导语
2026年低空经济（886067）迎来历史性政策拐点！三部门联合印发《民用航空发展 “十五五” 规划》，将低空经济（886067）确立为民航未来五年培育新质生产力的核心支柱。新修订《民用航空法》7月1日起正式实施，民航局低空安全司挂牌，全国31省区市全部将低空经济（886067）写入地方“十五五”规划，法律、监管、地方配套三重政策同步落地。据中国民航局测算，2025年我国低空经济（886067）市场规模达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元，年均增速超30%。
一、战略“三级跳”：低空经济凭什么跻身国家级新兴支柱产业？
短短三年，低空经济（886067）完成战略定位跨越式“三级跳”，在全部战略性新兴产业中极为罕见：
2024年：首次写入国家政府工作报告，定位国民经济新增长引擎；
2025年：纳入国家“十五五”规划纲要，明确为重点培育新兴产业；
2026年：《国务院政府工作报告》明确提出“打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济（886067）等新兴支柱产业”。
战略跃升背后是完整顶层制度重构：新修订《民用航空法》增设低空发展促进专章，首次在法律层面要求空域划分适配低空产业，打破空域管理长期瓶颈；国家发展改革委低空经济（886067）发展司（2024年底设立）、民航局低空安全司（2026年挂牌）双专职监管机构落地，形成“军地民协同、看得见、管得住、放得开”全新监管格局。
二、数据透视：1.5万亿市场背后，全产业链加速爆发
低空经济（886067）绝非概念炒作，官方统计与产业订单双重数据印证万亿级增长潜力：
三、场景落地：以应用牵引技术迭代，商业化全面提速
《民用航空发展“十五五”规划》明确“场景先行”发展思路，为多领域规模化落地项目全部给出明确时间节点：
四、基建先行：5G-A + 低空智联网，搭建全域低空“天罗地网”
“十五五”规划将低空新型基础设施作为核心配套任务，通信、起降、空域数字化三重基建同步推进：
五、安全底线：“三先三后”划定产业稳健发展红线
规划坚持安全是低空经济（886067）发展首要前提，设立清晰可控的渐进式发展路径，消除城市运行安全隐患。
推行“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”三先三后核心原则，分阶段放开载人低空交通。
2026年5月起，《民用无人驾驶（885736）航空器实名登记和激活要求》两项强制国标实施，落实“一机一码、全程可追溯”；叠加民航局低空安全司常态化监管，行业从事后处置转向事前主动风险防控，实现发展与安全平衡。
六、结语
站在“十五五”开局元年，低空经济（886067）已从试点探索的政策小苗，成长为支撑交通强国、培育民航新质生产力的支柱产业。依托《民用航空发展“十五五” 规划》系统布局，未来五年低空产业将实现法规、空域、基建、装备、场景全链条突破。
到2030年，全国低空经济（886067）规模突破2.5万亿元，培育10家百亿级低空龙头企业，电动、氢能绿色航空器占比达30%，低空核心装备自主化率超70%，彻底摆脱关键设备进口依赖；至2035年，3.5万亿市场规模如期兑现，城市群15分钟空中通勤圈普及，无人机（885564）物流如同当下快递一样随处可见，低空文旅、低空应急全面融入日常生活。
从地面交通到立体低空出行，从单一装备制造到多产业深度融合，中国低空经济（886067）正开启全新产业变革。未来十年，3000米以下的广阔低空空间，将持续释放源源不断的新动能，书写属于中国的天空产业新传奇！
