7月28日，在完成全部监管审批后，达飞集团(CMA CGM)与全球基础设施投资机构Stonepeak共同组建的港口合资公司UNITED PORTS LLC宣布正式成立。
根据双方今年1月签署的协议，Stonepeak完成24亿美元投资，获得UNITED PORTS25%股权；达飞保留75%股权，并继续负责合资公司的运营管理。
此次交易完成后，UNITED PORTS首批整合了达飞运营的9座集装箱码头，覆盖美国、巴西、西班牙、中国台湾地区和越南。位于印度的Nhava Sheva Freeport Terminal仍待当地监管部门批准，完成相关审批后也将纳入该平台。
首批整合9座核心码头
目前纳入UNITED PORTS的港口资产包括：
美国洛杉矶Fenix Marine Services
美国纽约及Bayonne的Port Liberty
巴西桑托斯港码头
西班牙Valencia、Bilbao及Algeciras码头
中国台湾高雄码头
越南Gemalink码头
这些码头分布于欧美、亚洲及拉美多个重要航运节点，也是达飞全球港口网络的重要组成部分。
按照双方规划，未来随着印度Nhava Sheva Freeport Terminal完成审批，UNITED PORTS的港口版图还将进一步扩大。
投资重点指向港口基础设施升级
达飞表示，成立UNITED PORTS后，双方将加快推进港口基础设施建设，投资重点包括港口扩建、装卸设备更新、铁路及内陆运输网络衔接，以及岸电设施、港口设备电气化等低碳基础设施建设。
除已完成的24亿美元投资外，Stonepeak未来还可通过UNITED PORTS追加最高36亿美元资金，与达飞共同投资新的高增长港口项目。
对于达飞而言，这项合作也是其港口基础设施发展战略的重要一步。借助长期基础设施资本支持，集团计划进一步提升港口运营能力，并完善面向客户的一体化物流服务网络。
港口资产仍是班轮公司的长期布局重点
近年来，全球主要班轮公司持续加大港口及物流基础设施投资。
马士基依托APM Terminals推进全球码头网络建设；MSC近年来不断扩大港口资产布局；达飞则持续通过Terminal Link、自营码头及港口投资完善全球港口网络。
相比单纯扩大运力，港口资产直接关系到船舶靠泊保障、码头作业效率以及港口与铁路、公路、仓储等环节的协同能力。在港口拥堵、供应链波动等市场环境下，自营或控股码头能够提升运营稳定性，也为物流服务提供更多资源保障。
此次UNITED PORTS正式成立，反映出港口基础设施仍是国际班轮公司长期投入的重要方向。随着港航物流一体化持续推进，港口网络、内陆运输体系和综合物流服务之间的协同能力，也将成为全球航运企业竞争力的重要组成部分。
