【文/观察者网周盛明编辑/高莘】
当前，汽车产业正加速向绿色化、智能化、国际化、融合化发展，汽车供应链受到大国竞争与地缘政治冲突扰动。汽车产业技术迭代周期（883436）缩短、跨界融合加深、全球竞争与合作交织，单一国家、单一企业难以独立应对产业变革与市场挑战，国际协同、技术合作、产业链共建成为必然趋势。
面对世界各地严格的政策法规、本地化率及多元化市场需求，车百国际首席专家张永伟表示，当前中国汽车出海已从单纯的产品出口迈向技术、生态与服务协同输出的新阶段。这一阶段，中国汽车要想持续走出去，就必须顺应环境之变，跳出旧思路、构建新模式。
中国汽车企业如何破解跨国技术协同、全球合规认证、本地化运营等关键挑战，构建全球竞争新优势？
与此同时，面临技术迭代、市场格局变化、消费（883434）趋势调整等多重困境，跨国汽车企业又该如何发挥自身优势，深化中国市场布局，同时更好地服务全球战略，实现本土发展与全球协同的双向赋能？
这些都是现阶段行业重点关注的话题。
GNEV2026将于8月19日至21日在上海召开车百国际
基于此，由车百国际主办的新能源汽车（885431）全球合作发展论坛(GNEV2026)，将于8月19日至21日在上海召开。论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题，汇聚全球政产学研核心资源，打造新能源汽车（885431）产业对接全球、高效出海的重要平台。
该论坛已举办三届，成为汇聚全球汽车产业资源、凝聚国际合作共识的标志性行业盛会。今年论坛重磅升级，创新采用“1场闭门研讨会+2场全体大会+3场专题论坛”立体化会议架构，针对当前产业痛点逐一拆解，覆盖政策解读、技术协同、贸易合规、金融赋能、多区域市场合作、商用车专项出海等核心板块。
从议程来看，本次为期三天的论坛聚焦全球化合作与本地化落地。其中，8月19日举行的新能源汽车（885431）全球合作国际圆桌会(2026)以“在机遇与风险中探索全球合作新路径”为主题，计划围绕全球贸易格局变化、全球化合作路径、新能源汽车（885431）技术普惠、供应链本地化及制造合作等议题展开讨论。
8月20日上午举行中国汽车企业出海论坛，主题为“汽车产业全球合作新路径”。议题包括由本地化牵引的国际合作模式、企业风险管理与合规体系、整车与零部件及后市场协同出海、海外零部件生态建设，以及不同区域法规、标准、检测认证的协同与互认。
当天下午举行跨国汽车企业在华发展论坛，主题为“在中国，为中国；在中国，为世界”。会议将讨论跨国汽车企业在新一轮本土化布局中的战略调整，以及在智能化、数字化转型背景下如何利用中国本土产业生态提升竞争力，并探索与中国汽车企业开展全球协同。
8月21日上午将同时举行3场专题论坛。其中，汽车智能化出海论坛以“探索汽车智能化生态出海路径”为主题，重点关注海外主要市场的智能化政策与合规体系、技术和产品的本地化研发、充换电与金融保险等配套服务，以及智能驾驶、智能座舱（886059）和自动驾驶场景的海外适配与落地。
新能源（850101）商用车出海论坛以“协同、融入、体系化”为主题，将讨论海外用车场景下的产品开发、贸易与准入合规、补能网络共建、售后及配件维修体系，以及销售、金融、保险和物流一体化服务模式。论坛也将关注如何避免低价竞争，提升中国商用车品牌的长期竞争力。
光储充一体化全球发展论坛则聚焦海外充电基础设施市场。议题包括不同区域补能需求、电力基础和应用场景差异，光储充一体化与大功率充电技术的海外应用，多国充电协议兼容与认证互认，以及充电基础设施投资、运营和生态合作模式。
从议程设置看，本届论坛的关注点已经从单一的整车出口，延伸到合规体系、本地化研发、海外服务网络、金融保险和能源（850101）基础设施等环节。这也反映出，汽车企业全球化竞争正逐步转向覆盖产品、技术、供应链与服务生态的体系化能力。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
