上证报中国证券网讯(记者俞立严)在港交所上市的驭势科技（HK1511）联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙日前在乌鲁木齐天山国际机场揭晓国内民航机场自动驾驶规模化商用的新里程（002219）碑——驭势科技（HK1511）旗下L4级真无人自动驾驶车队在天山国际机场累计运营里程突破160万公里，在所有机场累计真无人驾驶（885736）运营里程超600万公里，实现全程零主责事故。
“160万公里是整个集群在真实运营中跑出来的，比单车里程有意义得多。”吴甘沙在《跨越物理AI奇点赋能智慧民航高质量发展》的主旨演讲中，把这组数字放在一个更苛刻的坐标系里：在机场，99.9分的安全等于0分。
吴甘沙介绍，2020年项目启动，第一个拦路虎是下雪天——雪花打在激光雷达上产生噪点，算法“像看见漫天暗器”，且因白雪掩埋行交通标线，难以判断行驶路径；更棘手的是，极端大雪场景一年仅有一次数据采集窗口，错过就要再等一整年，雪天算法的打磨从起点就被按下了“困难模式”。
驭势科技（HK1511）团队在有限的窗口期里反复调优、持续迭代，最终适配出雪天场景的算法模型，让自动驾驶系统在漫天飞雪中依旧能稳定感知、安全行驶。从极寒飞雪到高温沙暴，从潮湿暴雨到干燥大风，驭势的AI司机在一类又一类极端天气场景中反复锤炼感知、决策与控制能力，一步步练就了扎实的全天候作业本领，保障复杂环境下作业的稳定与准点。
“我们每一脚刹车都有数据记录。”吴甘沙说，为了应对民航对安全最严苛的要求，驭势科技（HK1511）搭起七层递进安全体系：每辆车数百个状态、交互后形成成千上万种状态转移，最底层的安全底座确保任何异常都能被发现并终止；往上是至少6种定位机制互为备份的冗余设计；再往上依托行业最大机场专有数据库，算法从规则逐步走向VLM、VLA、大模型与世界模型，强化学习来训练更安全的算法。
吴甘沙介绍，驭势科技（HK1511）成果的背后，是近十年投入超10亿元研发，近三年迭代上百个版本、数千个bug修复，积累千万公里级真实数据。弗若斯特沙利文数据显示，驭势科技（HK1511）在中国机场、厂区场景L4商用车自动驾驶市场的市占率双双位居第一，其中机场场景市占率达到90.5%。
