中国发展改革报社记者|季晓莉
8月15日19时许,海杰航运“迪拜塔”号缓缓驶离宁波舟山港穿山港区集装箱码头,标志着宁波舟山港中欧北极集装箱航线(简称“中欧北极快航”)正式迈入夏季通航季周班运营新阶段,为中欧贸易开辟了一条快捷高效、绿色低碳、韧性强劲的北向物流大通道。
“冰上丝绸之路”是共建“一带一路（885494）”倡议的重要延伸,对于保障能源（850101）安全、稳定国际物流链供应链意义重大。作为“冰上丝绸之路”核心承载通（HK0062）道之一,中欧北极快航所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路,有助于提升航运效率、促进沿线经贸合作。
2025年9月22日,宁波舟山港-英国弗利克斯托港“中欧北极快航”完成首次试航。从宁波舟山港起航、试航,船舶全程穿越北极东北航道,单程航行20天抵达英国港口,完整验证了航道通行、新能源（850101）危货运输、海外港口对接全流程可行性。在此基础上,通过近一年的运营标准、船队配置、口岸配套持续完善,中欧北极快航季节性周班产品正式实现常态化运营。
航线运营方海杰航运首席执行官方轶介绍,2026年度中欧北极快航首航船舶在国内首靠宁波舟山港,出境后依次停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等北欧及波罗的海核心港口。此次启航的“迪拜塔”轮船长175.48米,船宽27.4米,在江苏太仓港合计装载183个小箱、46个大箱,其中包含109小箱储能（885921）柜,同步搭载了锂电池（884309）、电动汽车等“新三样”货物。
在时效与供应链安全层面,中欧北极快航优势突出。相较传统苏伊士运河40天左右的航程,该航线单程仅需20天,航程缩减近一半,可有效避开地缘扰动带来的船期不稳、成本上涨等问题。
为保障航线常态化运营,宁波舟山港实地走访长三角区域光伏、储能（885921）重点企业,联动头部货代拓宽订舱渠道。同时,我国港航运营方已与欧洲合作码头签订绿色通道协议,船舶到港可优先靠泊作业,大幅缩短锚地等候时长,有助于企业压缩库存、减少资金占用,满足欧洲圣诞季等有严格交付时限的出口订单需求。
在碳排放方面,北极航线单程碳排放量较传统航线降低约50%,部分船舶采用液化天然气（885430）清洁能源（850101）动力,进一步提高环境友好水平。
今年上半年,中国对欧盟进出口同比增长10.2%。业内人士认为,中欧北极快航为中国企业应对全球贸易不确定性提供有力支撑,也将进一步加强中国与欧洲及世界的经济联系。
中欧北极快航的真正价值,远不止“快”。对于电子元器件、新能源汽车（885431）零部件、光伏组件等高时效、高附加值产品而言,船期的不确定性直接转化为库存成本和违约风险。
为保障这条极地新通道安全、稳定、高效运行,海杰航运搭建了“前置规划-智能监测-分级船队-应急兜底”四层完整安全体系。比如,船舶搭载专业导航系统,联动国家海洋局极地航行保障方案,可监测船舶前方500公里海域环境变化,系统能将航线调整速度从传统“天级”缩短至“小时级”,实现动态避碰。
本航次装载储能（885921）柜、动力电池、光伏组件、新能源（850101）零部件等高附加值热敏货物,货源集中来自宁波、义乌等长三角制造业集群,精准匹配欧洲市场旺季出口交付需求。企业期待中欧北极快航能够成为稳定、常态化的中欧海运第三通道,更好支撑海外业务持续增长。
航线自带的低温属性为温度敏感货物提供了天然优势,非常适合锂电池（884309）等货物和对时效性要求较高的商品运输。
受北极自然冰情约束,中欧北极快航年度通航窗口集中在7~10月。港航运营方计划在今年安排至少8个航次,投入7~8艘适应北极航道的冰区加强型船舶轮换执航,其中部分船舶采用LNG清洁能源（850101）动力,进一步提高环境友好水平。
该航线中长期计划实施每年4个月稳定通航,持续升级极地航行软硬件配套,逐步延长通航时长,为中欧贸易稳定发展注入新动能。
