当一辆电动汽车驶入陌生城市，充电接口能否匹配、付款是否方便、补能是否安全，直接影响用户对绿色出行的信心。
近日，在辽宁大连，来自多个APEC经济体的政府、企业和技术机构代表展开讨论：如何通过标准协同，让电动汽车在不同市场“充得上、充得快、充得安心”。
据国际能源（850101）署统计，2025年全球电动汽车销量超过2000万辆，同比增长20%，约占新车销量的四分之一。市场扩张最快的中国为标准完善提供了大规模应用场景。中国国家能源（850101）局数据显示，截至2026年6月底，中国电动汽车充电基础设施达到2305.7万个。
电动汽车充电已不再是车辆与电源之间的简单连接，而是由车辆、充换电设备、通信协议、支付服务和电网共同构成的生态系统。任何一个环节不畅通，都可能增加用户等待和企业成本。
“中国已形成覆盖充电接口、通信协议、安全运行和能效管理等环节的技术标准体系。”中国汽车技术研究中心有限公司首席专家郝维健说。
与会代表认为，不同市场的接口、测试认证和数据规则各不相同，企业可能面临重复测试、重复提交文件等问题；一些地区还受电网容量、土地供给和城乡布局差异制约。
“标准化应坚持开放、包容和实践导向，重点增进安全性、可靠性与互操作性。”日本本田（HMC）技研工业（600528）株式会社质量创新运营中心总工程师谷道典说。
标准也在重新定义汽车与电网的关系。香港生产力促进局代表莫天德介绍，车网互动技术可使电动汽车从单纯的用电设备转变为分布式储能（885921）资源，在可再生能源（850101）充裕时吸收电力、在用电高峰时反向送电。
通用汽车（GM）泛亚汽车技术中心总裁埃尔比·克雷默认为，可预期、清晰和透明的政策与标准，有助于企业作出长期投资、增强消费（883434）者信任。
与会人士建议，各经济体可从统一或衔接测试方法、样品要求和报告格式做起，加强信息共享和合格评定结果互认；同时更多利用现有国际标准，推进充电漫游、支付、网络安全（885459）和数据治理合作。
此次有关电动汽车充电标准协同的研讨会是2026年APEC第三次高官会及相关会议之一。8月17日至28日，APEC的21个成员经济体在大连围绕贸易、创新、能源（850101）、交通等议题举行近130场会议活动。
