夏天，北疆地区汽笛声不断。中欧班列东通道的绥芬河、满洲里、同江这三个口岸同步开展改造与升级工作，并在硬件改善、流程优化以及智能更新等方面多点落实。从全国范围来看，1-7月的铁路货运保持平稳且有进步，对于重点物资的运输保障较为有力，且联合运输的模式不断有新的做法，中欧与中亚班列的开行数量持续上升。铁路以设施更新作为方法，把运输安排改善当作切入点，一方面稳住国内生活物资供应的基本局面，另一方面连通跨境物流路径，在国内循环和对外开放两方面体现出铁路的责任。
口岸更新提效率，巩固开放支撑点。中欧班列东通道是我国向北对外开放的重要物流节点。绥芬河开展边境线段改善以及集装箱场地扩容工作，完工之后单次作业能力增加四成，堆场能够容纳1920标箱，可以同时进行整列班列换装，解决以往场地不够、班列作业集中的实际困难。满洲里口岸利用智能更新的机会，借助物联网（885312）与大数据建立智能集装箱场系统，远程操作吊装工作，人员投入降低，回程班列换装速度提高近两成。同江口岸加快同江特大桥架梁工程，项目结束以后实现铁路绕城立交通行，既去掉平交路口的交通影响，并且口岸运输能力将提高到3倍。三个口岸各自有进展，今年以来东通道班列通过量已超过4500列，货物送到欧洲14个国家，边境口岸的活力得到充分展现。
货运基础更扎实，护航经济稳步走。口岸以外，全国铁路货运整体保持平稳状态。今年1到7月，国家铁路共运送货物23.5亿吨，每天装车18.7万车。铁路运用路网统一安排的优势，优先确保涉及国计民生的重点物资运送。电煤保障持续加强，煤炭（850105）运送12.16亿吨，其中电煤8.13亿吨。通过和大型公司开展对接，粮食、化工（850102）、纺织品运输有较快增加，分别上升7.4%、5.4%、21.4%。生活物资运送逐步增加，把生产生活需要的物资有效发往各地，为经济平稳运行提供运输支持。针对市场需要，铁路持续尝试运输新方式。铁水联合“一单制”服务、铁公联合优秀线路先后实行，疆棉集中外运新方法取得效果，棉花运送量增加157.3%。联合运输不断扩大，能够减少整体物流支出，给客户提供更灵活丰富的物流选项。
数量质量同步升，促进内外双向通。跨境班列一直以来都保持着比较强劲的发展态势。在1至7月的时间里，中欧与中亚班列共计开行21570列，其中中欧班列为12988列，较去年同期增长17.6%。一方面，国内的铁路货运能够保障产业链供应链的稳定，另一方面，口岸的扩容与升级打通了面向外部的物流通路，使得国内大循环同国际联通形成了相互呼应的局面。
基础设施不断地补齐薄弱部分，运输服务也随着市场需要持续进行更新，铁路货运在承担保障民生与推动开放这两项任务的时候，为国内经济成长以及高层次的对外交流，持续地提供了运输方面的支撑。(李欣宇、胡京城)
