封面新闻记者张越熙
9月2日，理想汽车（LI）正式推出新一代理想MEGA，新车仅提供Home版本。2025年，理想MEGA Home首次为家庭用户带来旋转零重力座椅，将后舱变成一家人面对面的客厅。
理想汽车（LI）董事长兼CEO李想表示：“我们一直把车当成一个空间、一个家来做。理想MEGA是理想汽车（LI）全系产品中空间最大的产品，有了它，我们可以把空间的体验做到最极致，并通过持续进化，让移动的家变得更好。
记者在成都线下门店率先看到了新一代理想MEGA，其外观升级集中在车头、车尾与轮毂三处。UWB高精度近场雷达替代传统雷达，取消了车身开孔；更小的进气口配合深灰色镀铬饰条；前大灯升级为全新ADB矩阵大灯，亮度提升40%。车尾新增“MEGA Home”尾标。轮毂首次采用飞碟造型，车身共提供熊猫白、紫晶灰、银色、灰色和新大象灰五种颜色。
2025款理想MEGA Home带来了行业首个旋转零重力座椅，新一代理想MEGA的二排座椅在此基础上继续进化。首先是首次采用悬浮座垫技术，其次是Nappa真皮采用空气菱形格工艺，每一个菱形格都像一个小枕头，拥有独立的压缩空间。新一代理想MEGA为二排配备两个全新电动桌板，能够自动打开，如同家中的电动书桌。
作为理想汽车（LI）的旗舰产品，新一代理想MEGA搭载理想汽车（LI）最新的智能化能力。智能座舱（886059）采用最新的高通（QCOM）骁龙8797座舱芯片，前排配备29英寸6K全景OLED（885738）屏幕，这是全球第一款车规级量产的OLED（885738）超宽屏。智能辅助驾驶方面，新一代理想MEGA同样搭载最新的理想马赫智驾平台，马赫VLA2.0最新版本已正式推送。
众所周知，新能源（850101）MPV进入存量博弈，高端化加速。2025年成为中国MPV市场的结构性拐点。数据显示，当年新能源（850101）MPV销量达49.1万辆，同比增长36%，增速显著高于整体乘用车市场16.17%的新能源（850101）渗透增速；销量首次与燃油MPV持平，渗透率逼近50%，标志着该细分市场完成从补充角色到主流支柱的跃迁。
更深刻的变化来自需求结构：2025年家用MPV销量占比达58%，较2024年提升约12个百分点，彻底扭转过去以商务接待为核心的单一需求结构。30-45岁已婚家庭用户在新能源（850101）MPV购车群体中占比高达62%，成为拉动销量增长的核心引擎。与此同时，MPV市场整体规模并未同步扩张，2025年全国MPV总销量约103万-105.8万辆，同比微降约2.3%，连续第二年出现下滑。这意味着新能源（850101）MPV的增长本质上是对燃油市场的替代，行业已进入存量博弈阶段。
在总量收缩的背景下，高端化成为行业唯一增长极。当前50万元级纯电MPV赛道已形成多品牌分立的竞争格局，各玩家凭借差异化定位切割细分市场。
腾势D9凭借先发优势和均衡的产品力，2025年以12.0万辆销量位居高端新能源（850101）MPV榜首，同比增长41.7%。极氪009则主打性能与豪华标签，树立"商务豪华"的产品形象，在40万以上纯电MPV市场占据重要席位。2026年以来，华为系车型强势入场，智界V9凭借鸿蒙智驾体系快速起量，成为行为最大变量。
各家技术路线的差异，本质上是用户定位的分野。极氪009、腾势D9兼顾商务与家用，在豪华感与均衡性上做文章；理想MEGA则all in家庭场景，在空间灵活性、乘坐舒适性、家庭友好功能上持续深耕。这种差异化定位，也是存量市场中品牌避免同质化竞争的必然选择。
业内人士指出，目前50万级纯电MPV市场仍面临体量天花板。MPV整体市场规模有限，而纯电车型受限于补能场景与价格门槛，在家用市场的渗透仍需时间。对于理想MEGA而言，如何在自有赛道中维持规模效应，同时应对华为系、极氪等对手的强势竞争，将是长期挑战。
当 MPV市场从增量进入存量，从商务转向家用，从燃油转向新能源（850101），真正能穿越周期（883436）的品牌，必然是那些在核心技术上持续投入、在用户场景上深度挖掘的玩家。高端MPV的下半场，技术才是最终的通行证。
