近日，中央电视台新闻频道报道了由中国汽研（601965）联合行业力量完成的动力电池安全测试技术最新成果。该成果首次系统模拟动力电池耐久老化后的真实安全状态，并已形成团体标准T/CPQS A0065—2026《电动汽车用动力电池系统运行周期（883436）内安全要求及测试方法》，为行业提供了覆盖电池“从新到旧”全过程的测评参考。
这项标准的最大创新，在于把安全考核从“出厂那一刻”延伸到了“用上几年之后”。传统测评多以新电池为对象，而现实中的安全风险往往在电池经历长期振动、冷热交替、反复充放电后才逐步显现。为此，研究团队采用“测+验”结合的方式，先对电池施加机械耐久、环境耐久、循环耐久三类老化试验，再对老化后的样品重新考核过温、过流、过充、过放、浸水、高压水冲击乃至热扩散等安全项目，跟踪电池从新到旧各阶段的安全表现，让测评结果更贴近实际使用场景。
在测试项目设置上，标准构建了“初始状态安全”与“耐久试验后安全”两级测试体系。初始状态安全涵盖机械安全、热安全、绝缘安全、电安全四大类共13项测试，其中底部撞击、刮底试验、高压连接器挤压等底盘防护项目，聚焦真实事故中“托底受伤—内短路—起火”的高发链条。在备受关注的热扩散测试中，标准不仅要求电池包不起火、不爆炸，更明确要求热事件报警信号发出时间不晚于触发热失控后5分钟、报警前后5分钟内烟气不导致乘员舱发生危险，且除触发对象外失效电池单体数量不大于2个——用可量化的指标为乘员留出了明确的逃生时间窗。作为团体标准，该标准在GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》基础上进一步提高的“行业高水位线”：新国标已将“热扩散不起火不爆炸”立为安全底线，本团标则在此基础上增加底盘机械防护、高压水冲击等测试项，并把热扩散考核细化到“失效电芯数量”的量化层面。
中国汽研（601965）专家在接受央视采访时表示：“截至今年8月，中国汽研（601965）已经做了数万次动力电池相关试验，积累了上百万条真实试验数据。基于这些实打实的经验去研究，把产业实践中遇到的痛点问题，转化为全行业可以共同使用的方法，为技术进步和新能源汽车（885431）产业安全发展，提供最专业的支撑。”
本次推出的运行周期（883436）内安全测试体系，由中国汽研（601965）联合中国消费（883434）品质量安全促进会、华为终端、宁德时代（HK3750）、比亚迪（002594）、国轩高科（002074）、亿纬锂能（300014）、小米汽车（886064）、上汽通用五菱、深蓝汽车、北京理工大学、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心等15家单位联合研究共建。各参与单位在标准研制过程中同步开展技术验证与产品迭代，推动测试方法先行落地，形成了“研究—验证—应用—反馈”的协同闭环。随着新能源汽车（885431）保有量持续增长，这套凝聚全行业智慧的方法体系将持续带动产业链安全技术水平整体抬升，让“用久了依然安全”从单一企业的技术追求，变成全行业共同守护的底线。
