2026年9月10日，中国汽车流通协会发布2026年8月“汽车经销商库存”调查结果：8月汽车经销商综合库存系数为1.58，环比上升6.8%，同比上升20.6%。
一、8月库存系数同比、环比均上升
8月，车市整体呈前低后高走势。月初受高温假期及台风强降雨等因素制约，市场表现较为低迷；中旬起，前期压抑的消费（883434）需求逐步释放，终端到店量和成交意愿均有所改善；下旬随着成都车展启幕、多款新车开启预售和上市，叠加地方性购车补贴持续发力，市场活跃度较前期有所升温。但相比去年同期，销量缺口依然明显，淡季效应和极端天气的扰动尚存，同时价格竞争有所加剧，叠加消费（883434）者对后续让利的期待，观望情绪仍在蔓延。
总体而言，8月车市虽呈现一定修复，但终端需求根基尚不稳固，经销商库存压力走高，行业整体仍处于筑底调整阶段。据中国汽车流通协会乘联分会数据显示，8月全国乘用车（884099）市场零售154.1万辆，以此测算，8月末汽车经销商库存总量约244万辆，渠道整体库存规模与7月末相比小幅上升。
二、高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比上升
高端豪华及进口品牌库存系数为1.93，库存系数环比上升24.5%；合资品牌库存系数为1.73，环比上升12.3%；自主品牌库存系数为1.45，环比上升0.7%。
三、8月库存深度最高的品牌
调查显示，8月主流品牌库存深度大于2个月的品牌共计13个。按库存深度从高到低排序分别为：沃尔沃、荣威、一汽红旗、悦达起亚、上汽通用凯迪拉克、北京现代、东风本田（HMC）、奥迪、吉利（燃油车）、一汽大众、东风日产、雪铁龙标致、广汽本田（HMC）。
四、谨慎预期2026年9月市场需求，合理控制库存
9月，汽车市场受补偿性消费（883434）需求释放、新车集中投放以及传统销售旺季预期等多重因素推动，市场环比有望延续温和修复。然而，终端需求不足、行业价格战持续，叠加消费（883434）者持币观望情绪浓厚，以及去年同期较高的基数，市场同比表现依旧承压。因此，尽管存在积极因素，但今年9月“金九银十”旺季效应偏弱，市场修复力度有限，整体仍呈环比温和复苏，同比继续下滑的态势。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费（883434）信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
附：汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.0，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
