上证报中国证券网讯(记者陈梦娜)9月11日，第六届“我家住在长江边”主题活动上海站启动，并同步开启“五色南槽.共畅江海”长江口南槽二期采访行及2026政务服务开放日活动。
目前南槽二期工程正加快推进。统计显示，今年上半年长江口航道通行船舶流量累计达117407艘次，通过货运总量约8.5亿吨。其中，南槽航道保障3000吨级以上各类船舶通航约4.46万艘次，保障第二艘国产大型邮轮“爱达.花城号”进出长江口顺利完成试航。2025年，长江口航道为航运、港口带来经济效益233亿元，同比增长4.9%；通过货运量17.54亿吨，占长江水系14省市内河水路货运量的41.6%。
南槽二期工程是“十五五”时期长江干线首个开工建设的重大水运工程，总投资约44.5亿元，建设工期4.5年。工程全长约86公里，主要建设内容包括24公里护滩导流堤和36公里航道疏浚。建成后，航道通航水深将由6米提升至8米，可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航，届时将与12.5米深水航道形成功能互补、南北分流的新格局。
据测算，长江口货运量2030年、2035年预计分别达到21亿吨、23亿吨；到2035年，通过长江口的船舶将达到29.4万艘次。小洋山北作业区加速推进，罗泾港区集装箱江海联运需求快速攀升。
长江口航道管理局党委书记郑卫力介绍，近年来，长江口航道管理局在全力确保12.5米深水主航道安全畅通的同时，按照“稳北槽、深南槽、通北港、研北支”的思路体系化推进长江口航道建设，南槽二期8米水深航道建设正是其中的关键一步。与此同时，北港航道治理工程的前期研究论证工作已列入规划，相关各方正协力推进，北支航道规划研究也在加快展开，“一主两辅一支”的航道体系正逐步从蓝图走向现实。
