IT之家9月16日消息，两年多以前，大众汽车凭借ID.3GTX初次试水电动高性能小钢炮市场。如今这款车型已经停产。随着这款小型车完成中期改款，位于沃尔夫斯堡的大众总部将它重新命名为ID.3GTI。虽说新车并不是首款挂上这个经典后缀的电动车型——该头衔属于尺寸更小的ID.Polo GTI，但这款新车依旧拥有两大吸睛亮点。
首先，这是大众有史以来性能最强的一款GTI车型。其最大功率依旧维持322马力，和此前的ID.3GTX保持一致；即便如此，它还是以1马力的微弱优势超过高尔夫GTI50周年版。和被它取代的GTX版本相同，峰值扭矩依旧为545牛.米。由于电机动力没有进一步提升，整车加速性能也没有改善。零至62英里每小时(即100公里每小时)加速依旧为5.6秒；电子限速之下最高车速124英里每小时(200公里每小时)。
第二，这是大众首次将GTI标识贴在后驱车型之上。ID.3GTI继续沿用MEB+平台，电机依旧布置在后轴。与之形成对比的是前面提到的ID.Polo GTI，该车采用前驱架构，会更加贴合GTI一贯的产品内核——只是不再搭载内燃机。
驱动电机由一块净容量79千瓦时的锂离子电池供电。根据大众的预估，在WLTP测试循环下单次充电续航可达373英里(601公里)；使用183千瓦直流快充，电量从10%充至80%耗时29分钟。相比老款ID.3GTX，预估续航提升了6英里(10公里)。
不出所料，这台小型掀背车沿用了普通版改款车型的外观更新；普通改款版本命名为ID.3Neo。新车前脸风格更富攻击性，带有GTI标志性的红色装饰件，同时配有亮黑色饰件以及普通版本所没有的垂直LED（884095）日间行车灯。
车身侧面可以看到，前车门上原先GTX标识的位置，现在换成了GTI侧标；同时配备全新设计的20英寸轮毂，搭配225规格轮胎；消费（883434）者还可以额外付费升级为更宽的235轮胎。车尾处全新的GTI徽章明确表明它已经不再是GTX版本；更富有光泽的黑色塑料饰件也彰显出它作为ID.3车系顶配性能版本的地位。
这台经过更新的高性能小型车，内饰同步完成了和普通版车型一致的优化升级。相比老款ID.3GTX，实体按键数量有所增加：方向盘实体按键、音量旋钮，还有独立的后窗玻璃升降按键悉数回归——而这些配置本就应该从初代车型开始就配备。
IT之家注意到，原先尺寸偏小的驾驶员显示屏，更换为尺寸更大的10.25英寸全液晶仪表，并搭配12.9英寸中控娱乐屏幕。中控台保留传统物理控件，此前饱受诟病的中控屏幕下方触控滑条已经彻底取消。作为GTI版本，车内配备两张包裹性很强的前排运动座椅，座舱各处遍布红色装饰。
借着本次改款与更名的契机，大众新增了专属GTI驾驶模式。该模式下整车各项参数全部调到最高，并开启弹射起步功能；与此同时还会播放模拟引擎音效，复刻燃油版高尔夫GTI的驾驶感受。值得庆幸的是，大众方面计划让燃油高尔夫GTI继续售卖很多年。
在本次正式发布之后，ID.3GTI将于2027年春季在欧洲市场开启销售。
