2026年9月16日，平陆运河正式建成通航，广西及西南地区“临海不通海”的历史困局实现根本性突破。
这条全长134.2公里、总投资约727亿元的通江达海运河，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的运河工程，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。运河于2022年8月28日开工建设，北起南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，跨越65米水位落差。
这是9月16日拍摄的平陆运河马道枢纽。
此前，广西境内主要江河全部向东汇入珠江，西南地区大宗货物出海必须绕行广东港口。运河通航后，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通北部湾和东盟国家主要港口。
广西壮族自治区人民政府副秘书长张志文近日在通航新闻发布会上介绍，西南地区货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%—30%，每年可为全社会节约运输费用超50亿元。中国社会科学院工业经济研究所研究员陈耀表示：“平陆运河最核心的价值在于补齐西部陆海新通道的‘水运短板’，形成中国—东盟的江海联运主轴。”
对于石油化工（850102）行业而言，运河带来的降本效应尤为直接。石化产业是典型的大进大出型产业，对物流成本高度敏感。运河过闸费试行标准为1.0元/总吨.次，试行期限为通航之日至2031年9月30日；2026年12月31日前，营运船舶免征过闸费。相较于公路和铁路运输（884155），水运性价比优势突出。
降本带来的“磁吸效应”正在转化为企业投资和产业布局的新选择，钦州等运河沿线地区在加快承接产业项目、布局临港产业。数据显示，中国石油（601857）、上海华谊、浙江恒逸、浙江桐昆4个化工（850102）龙头生产基地今年1—6月合计实现产值465.6亿元，同比增长54.5%，龙头企业累计追加投资超千亿元。
运河通航使龙头企业的带动效应加速显现。目前，已有近200家龙头企业立足广西开拓东盟市场。华谊在钦州累计投资超500亿元建设面向东盟的高端化工（850102）新材料一体化基地，华友在玉林用5年时间建成营收超400亿元的锂电新能源（850101）材料基地。
运河通航使临港石化产业集群加速成形。钦州石化产业园正将“通江达海”的区位优势转化为发展动能。依托广西石化优质原料供给，钦州石化产业园已集聚中石油、华谊、恒逸、桐昆等60家生产及配套企业，超九成企业与石化产业链深度绑定，构建起上下游协同、多元原料支撑的成熟产业集群。目前，园区已形成“油、煤、气、盐”多元化化工（850102）体系，产品覆盖甲醇、醋酸、聚氯乙烯、丙烯酸（885829）及下游高端新材料等40余种化工（850102）品，成为全国千亿级化工（850102）园区及国家绿色化工（850102）园区。
运河通航同时加速了面向东盟的跨境化工（850102）产业链构建。钦州市市长李玉成在“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上介绍，钦州将支持龙头企业建设“双基地”跨境产业链，打造高端合成材料、精细化学品、化纤纺织等特色产业集群，建设面向东盟的化工（850102）原材料基地。目前，恒逸集团积极打造文莱炼油和钦州绿色化纤“双基地”，桐昆集团布局印度尼西亚炼化一体化和钦州绿色化工（850102）化纤新材料“双基地”。这种“钦州内河临港基地+东盟海外工厂”的双向布局模式，正在成为石化企业开拓东盟市场的重要路径。
平陆运河的通航，以水运通道的贯通补齐了西部陆海新通道的关键短板，以物流成本的重构重塑了西南石化产业的竞争格局。这条134.2公里的水道，正在成为西南腹地产业升级的新引擎和中国—东盟产能合作的新纽带。
