近日，全省首个外卖配送员“无人机（885564）配送服务”订单班在平湖正式开班。24名来自美团、淘宝闪购的一线骑手，开启为期七天的集中专项实训。
本次订单班课程，既有无人机（885564）基础理论，也有飞行操作、航线规划、地勤操作、应急处理、空地协同等定制内容，采用“理论+实操+场景”训练，帮助骑手掌握无人机（885564）配送核心技能。完成实训并通过考核的学员，将逐步投身平湖“空中配送”实景应用。
图片来源平湖发布
未来景区、乡村、跨水域、拥堵路段等地面配送难点场景，将由无人机（885564）承担中远距离配送任务，骑手转型为飞手、地勤、调度人员，负责货物接驳、末端交付和异常处理，形成“无人机（885564）+骑手”空地协同配送新模式。该模式既能规避路况、天气、地形带来的配送难题，提升配送效率，也大幅降低骑手路面作业风险，拓宽职业发展路径。
不过，无人配送的价值不只在“无人”。
对于平台和物流企业而言，真正值得计算的是稳定时效、单位履约成本、异常天气下的调度弹性，以及能否在校园、园区、景区、医院（884301）等封闭或半封闭场景形成规模。
据天眼查显示，我国现存无人配送相关企业超过4.6万家，2026年以来新增注册相关企业约1.39万家。广东、江苏、浙江、北京、上海等地企业数量靠前，既体现出制造与算法基础，也与高密度消费（883434）和城市治理试点有关。
行业仍有现实约束。无人车需要路权、停靠点和安全员机制，无人机（885564）配送需要航线、起降设施和空域协同，涉及食品、药品等品类时还要叠加温控、交付确认和责任界定。天眼查数据显示，即时配送相关企业已超过64万家，传统运力网络庞大，智能运力更可能先成为补充，而非完全替代。
从产业链看，受益方包括车规级传感器（885946）、定位导航、调度系统、智能柜、充换电维护和场景运营服务商。承压方则是缺少规模场景的小型设备企业，若无法持续获得订单数据和城市运营经验，单一硬件销售很难覆盖研发与运维成本。城市管理部门、平台企业和物业园区之间的协作效率，也会直接影响无人配送的商业化速度。
