日前，由铁建重工（688425）自主建造的全球最大盾构机主轴承工况模拟中试验证平台，已完成8米级及以下全谱系主轴承验证工作，标志着国产盾构机主轴承实现“先试验、再上岗”，一举补齐行业试验短板。
主轴承试验台
走进铁建重工（688425）生产车间，这套万吨级试验装置正在平稳运转，多套辅助系统协同作业，为盾构机的核心部件——超大直径主轴承开展严苛的极限工况测试。
过去国内缺少对应的中试验证条件，难以对盾构机主轴承开展性能验证与寿命评估，用户“不敢用、不愿用”，成为国产主轴承从样品走向工程化应用的核心瓶颈。
加载试验
盾构机主轴承长期在硬岩、复合地层作业，承受超重载、大偏载等复杂外力，它的性能直接决定重大地下工程的安全成败。
瞄准这一系列“卡脖子”难题，铁建重工（688425）搭建起这套超大直径主轴承性能与可靠性中试验证平台，将超重载、大偏载、极限静载等极端工况搬进实验室，以远高于实际工况的载荷开展主驱动核心部件结构强度、传动性能、可靠性及极限承载等综合性能验证，为国产主轴承研发应用筑牢关键“安全阀”。
万吨级综合加载系统是平台的核心能力，项目创新采用双驱动对拉、载荷分区控制的内承载结构，依托电液复合控制系统，精准复现轴向、径向载荷与倾覆力矩，搭配内外双循环冷却系统保障设备长时间高负荷稳定运行，平台最大加载力达万吨级，可完成8米级及以下全谱系主轴承工况模拟加载验证。
央视报道画面
区别于普通检测设备，平台不只是复刻受力环境，还构建起多参量感知监测体系，同步采集振动、应变、油液等多源信息，依靠AI算法做状态联合辨识，实现载荷毫秒级异常预警。
试验数据不再依靠人工记录，海量实测数据沉淀为专用试验数据库，打通台架试验与工程现场数据，支撑主轴承正向设计优化。
该平台将为高原铁路、深地深海开发等国家重大工程提供技术支撑，改变国产主轴承“直接上工地”的传统研发验证模式，实现“先试验、再上岗”，把工程极端考验前置到实验室，以实测数据驱动产品迭代，助力掘进机核心零部件自主可控。
直径8.61米主轴承
下一步，铁建重工（688425）将持续推动国产核心部件技术突破与全面替代，为保障国家重大工程装备产业链、供应链安全提供核心装备支撑。
