9月22日，由铁四院总体设计，中铁十一局、中国铁建（HK1186）大桥局、中铁十六局、中铁十九局联合参建的宁波至象山市域(郊)铁路(简称“宁象线”)正式通车运营。作为国内首条跨海市域铁路，这条被誉为“开往大海的列车”凭借绝美跨海海景、便捷通勤体验火爆出圈，多次冲上热搜，沿线站点客流爆满，众多市民、网友打卡留念，欢庆期待已久的山海通勤时代终于到来。
宁象线北起鄞州区小洋江站，南至象山县大目湾站，线路全长61.45公里，共设10座车站，其中地下站2座、高架站8座。全线采用4辆编组市域A型车，最高运行速度160公里/小时，象山至宁波中心城区最快约30分钟。线路北端设云龙车辆基地，是宁波市域(郊)铁路网中的南翼骨架线。
01
一桥飞架
领跑国内市域跨海工程
象山港跨海大桥是全线控制性工程，北接南山隧道，南连庄溪大山隧道，全长8.276公里，其中跨海段长约6.2公里。主通航孔桥采用主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥，也是世界最大跨度无砟轨道铁路桥。
■大跨度无砟轨道线形精准控制。在688米的主跨上铺设刚性无砟轨道，面临柔性桥梁变形大与轨道控制要求严的天然矛盾。项目组建了产学研用协同攻关团队，开发高精度竖向变形监控模型，实时融合温度、荷载、索力等数据，动态控制施工标高，实现毫米级无砟轨道铺设。
■双桥并行气动干扰与抗风设计。大桥与既有甬莞高速象山港公路大桥“双桥并行、桥墩对齐”，两桥桥面边缘净距仅50米。面对新老桥距离近导致的气动干扰效应，以及所在海域最大设计基准风速达46.5米/秒的极端环境，设计团队通过系列风洞试验与数值模拟，以精细化的气动外形设计和阻尼系统配置，确保了大桥在强风环境下的运营安全与乘坐舒适度。
一桥飞架南北，天堑变通途。象山港跨海大桥的建成，不仅将我国无砟轨道桥梁的极限跨越能力提升至新的高度，其所积累的设计参数、施工工法及控制标准，更将为后续类似工程提供重要的技术借鉴与工程参考。
02
穿山越岭
打造隧道工程标杆范本
宁象线全线隧道总长28.32公里，集盾构、山岭、明挖箱型、U型过渡、燕尾分叉等多种隧道结构于一体，是目前国内隧道断面类型、施工工法覆盖最为齐全的市域(郊)铁路工程，形成“滨海软土盾构+岩质矿山隧道+城区深基坑明挖”复合型隧道施工体系。
■大直径盾构近接运营地铁施工。宁象线首次采用内径7.5米、外径8.3米的大直径盾构管片，在“上软下硬、软硬交错”的复合地层中掘进。针对盾构区间3处近接既有地铁隧道交叉施工的难题，项目团队研发应用掘进参数动态调控、同步注浆加固、全自动化监测及姿态精准纠偏成套施工技术，有效规避施工风险，保障了既有轨交线路的安全稳定运营。
■复杂地质山岭隧道群综合管控。全线共布设18座山岭隧道，总长度22.69公里，包含单洞双线、带防火隔墙非独立隧道、燕尾分叉变截面隧道等特殊结构。针对隧区围岩多断层破碎带、富水砂层且沿线村镇密集等难题，施工全过程严格管控爆破振动、围岩失稳及地下水渗漏等关键风险，高标准落实围岩支护与防水防渗措施，成功破解了各类山地隧道复杂施工难题。
从滨海软土到坚硬花岗岩，从大直径盾构到矿山法施工，宁象线的隧道群如同一座"市域(郊)铁路隧道博物馆"，全方位展示了我国市域(郊)铁路隧道设计与施工的综合实力。
03
互联互通
构建全域联动轨道骨架
市域(郊)铁路不仅在于“快”，更在于“通”。宁象线是宁波市首条多线互通市域骨架线，设计团队从线网一体化角度出发，将“互联互通、同台换乘”的理念贯穿全线。
线路多个换乘站均采用同台换乘设计，实现零高差、短距离、无缝隙的换乘体验，体现了“一次规划、分步实施”的可持续发展理念。其中，小洋江站作为起点站，设计为地下三层双岛式站台，可实现市域线与南北向7号线的同台换乘，乘客无需绕行站厅层即可完成换乘；横溪站预留宁波西方向接轨条件，强化西枢纽空铁联运功能；鄞州咸祥站预留梅山支线接轨条件，形成“主线+支线”Y型运营格局；大目湾站预留向南延伸条件，未来可辐射石浦等南部沿海地区。
向南串联梅山、辐射石浦，向东联动国铁云龙站，宁象线以一张互联互通的线网，将象山半岛深度嵌入宁波都市圈，为区域协同发展铺就了坚实的轨道基础。
04
一站一景
绘就山海人文“景观长廊”
宁象线不仅是一条交通线，更是一条串起宁波南部人文风情的“景观长廊”，线路横跨市区、山林、滨海三道界面，设计团队秉持“一站一景”的理念，让每一座车站都成为讲述地方故事的文化窗口。
云龙火车站以龙舟图腾和"龙抬头"纹样为灵感，配以中国红装饰，展现“竞渡上游，抬头向前”的龙舟文化；横溪站外立面融入东钱湖山水意象，以简洁线条和科技感材质，突出工业重镇的现代科创风貌；塘溪站以“山林望远”为理念，设置眺台与中式廊檐，凸显千年古镇的传统美感；鄞州咸祥站提取盐田与波浪元素，白蓝交织的色彩寓意“山海盐田”的吉祥安康；象山贤庠站结合“百花齐放”意象，以“涌动风帆”为主题，展现绿色生态与工业融合的滨海画卷；大徐站参照“古道凉亭”设计，木色与石材搭配，依托古道与非遗资源讲述历史传承；滨海大道站以“浪花朵朵”为主题，用现代材料构建水波涟漪形体，体现浪漫滨海生活；大目湾站提取海浪风帆几何元素，塑造“扬帆逐浪”主题，为山海之旅画上动感句号。
走出车站，还有更多风景。从观山阅海到寻访古城，循着国家级非遗的足迹，体验鱼拓、竹根雕、晒盐技艺、鱼灯制作，在街巷烟火处品一口鲜甜海味。万象山海的自然风光、千年渔乡的历史文脉与滨海城市的发展图景，在轨道沿线交相辉映，编织出一幅山海相依的人文长卷。
05
绿智赋能
打造标杆智慧检修基地
云龙车辆基地占地约30公顷，16个单体建筑，总建筑面积约11万平方米，是宁波市域线网大架修基地，也是国内首座标准市域A型动车组落地示范车辆基地。
设计团队秉持“绿色低碳、智慧赋能、集约化检修”的核心设计理念，突破传统车辆段设计局限，将生态节能、智能运维与检修工艺深度融合，精准落地分布式光伏、预制混凝土检修立柱、库区直流照明、智能化检修装备、线网部件集中修产线等设计亮点，统筹土地集约利用和市域线网柔性检修，实现资源共享与高效配置，打造工艺可靠、运维高效、智慧低碳的市域(郊)铁路车辆基地。
穿山越海，向海而兴。宁象线的通车运营，彻底终结了象山半岛无快速轨道交通的历史，构建起穿山跨海、通联全域的现代化轨道交通体系，有效拉近宁波南北时空距离，优化都市圈空间布局，对推动甬象产业联动、文旅融合、城乡协同发展具有重要战略意义，助力宁波向海而兴、高质量打造现代化滨海大都市。
