中化新网讯近日，德国水路管理局(WSV)研判，预计莱茵河水位将在9月28日前后逼近零，并至少维持三天。此前的9月18日晚，莱茵河中段最浅处考布(Kaub)水位已降至20厘米。这一局面正威胁莱茵河包括石油、燃料和化学品在内的大宗商品驳船运输，限制了内陆裂解装置与衍生品厂的原料和产品流通，石化企业生产与物流受阻加剧。
市场人士表示，莱茵河低水位危机持续制约区域成品物流，上游船运已接近事实上的停摆。一位欧洲贸易商警告，若无显著降雨，航道严重受限的状况可能长期延续。
市场人士表示，断航促使更多货运转向铁路与管道，二者负荷率已居高不下。数据显示，从阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普(ARA)枢纽到瑞士巴塞尔的运费已从9月11日的每吨165欧元涨至215欧元。
标普全球（SPGI）分析师勒萨热指出，莱茵河沿岸炼厂基本面未变：韦塞林和卡尔斯鲁厄可分别经鹿特丹—莱茵管道和跨阿尔卑斯管道获取原油，盖尔森基兴则通过邻近的Scholven油库接驳。即便驳船运力受限，炼厂仍可借助成品管道、铁路和公路清货，但“这些替代方案无法完全取代驳船的正常运力，清货将更慢、成本更高”。此外，德国右岸中莱茵线铁路因大修自7月10日至12月12日关闭，铁路运力同样吃紧。
