9月23日下午，2026世界新能源汽车（885431）大会主论坛“创新驱动与韧性增长”在海南海口隆重召开。
中国科协名誉主席、世界新能源汽车（885431）大会主席万钢，科学技术部副部长邱勇，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，海南省政协副主席侯茂丰，比亚迪（002594）集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波，中国汽车工程学会理事长张进华，世界汽车工程师学会联合会CEO，世界新能源汽车（885431）发展组织副理事长克里斯·梅森（Chris MASON），日本汽车工业协会副会长兼专务理事松永明出席会议，会议由世界新能源汽车（885431）发展组织秘书长张旭明和世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持。
中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春院士发布“2026国际新能源汽车（885431）创新技术”。基于第二代刀片电池的电动汽车全域极速快充技术、面向全场景的动力电池数智主动安全管理技术、超高压混合动力系统平台技术、基于世界模型的主动安全系统、EMB电控机械制动技术、全功率商用车400kW燃料电池（885775）技术、动力电池无析锂超级快充管理与控制技术、面向下一代AI模型开发的高算力芯片平台、高安全耐低温锰基混合固液动力电池技术、基于高镍三元大圆柱电芯的动力电池集成技术、基于QDPAK封装的双向氮化镓器件共11项技术入选。
宝马集团高级副总裁、中国首席技术官傅瑞文（Dr. Florian PREUSS），蔚来（NIO）执行副总裁周欣，东风汽车（600006）集团股份有限公司副总工程师史建鹏，英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责人曹彦飞，理想汽车（LI）智能底盘副总裁赵亮，清陶动力科技(上海)有限公司董事陈凯等企业代表出席大会。
比亚迪（002594）集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波，世界汽车工程师学会联合会CEO，世界新能源汽车（885431）发展组织副理事长克里斯·梅森（Chris MASON），吉利汽车（HK0175）集团副总裁、吉利汽车（HK0175）研究院院长李传海，重庆长安汽车（000625）股份有限公司副总裁，深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩，四维图新（002405）CEO程鹏，英飞凌科技副总裁仲小龙，黑芝麻智能（HK2533）应用工程副总裁邓堃出席大会并发表演讲，该环节由世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持。
廉玉波围绕"深入电动化、全面智能化"这一新能源汽车（885431）产业技术创新的主线，系统阐述了对产业发展的判断与思考。他指出，当前制约全面普及的最后一道难关便是"充电慢、充电难"，须从动力电池、整车高压架构与基础设施三条路径协同突破。在此基础上，智能化不能止于"给车装一个聪明的大脑"，更应让底盘实现线控化与横纵垂融合控制，以夯实全场景安全的底层基础。面向"十五五"，产业将进入技术纵深突破与跨界融合并行的新阶段：AI将推动价值链重心由"制造"转向"制造+服务"，汽车也将从单一交通工具升级为连接能源（850101）与交通的智能节点，需要继续加强技术创新，从而完成我国汽车产业由大到强的转变。
克里斯表示，汽车产业正处于电动化、软件定义、人工智能（885728）、互联化与可持续发展多重变革交汇的新阶段，产业竞争正由单一产品和技术竞争向生态体系竞争加速转变。随着智能网联汽车技术持续发展，行业面临的重点已从技术可行性进一步转向规模化应用，以及安全、标准、人才和公众信任等体系能力建设。面对日益复杂的产业生态，单一企业或技术难以独立完成转型，需要加强产业、学术界与政策部门间的协同合作，推动知识共享和国际合作，共同构建安全、可持续、可信赖的智能出行生态。
李传海表示，汽车产业竞争正加快由规模扩张向价值创造转变，科技创新、生态协同和全球化能力成为企业实现可持续发展的重要支撑。面对新能源（850101）与人工智能（885728）加速融合的新趋势，汽车产品正由传统交通工具向智能化移动终端演进，企业需要进一步强化技术与用户需求的融合，提升产品体验。同时，产业链分工持续深化，整零关系加快由竞争博弈向协同共生转变，推动产业链上下游联合创新、优势互补。
邓承浩提出，随着新能源（850101）渗透率持续提升，动力电池、底盘融合等电动化技术仍有较大创新空间；与此同时，智能化竞争正由单一功能和产品体验向芯片、算法、大模型与用户体验协同的体系化能力转变。面对国内需求承压、价格竞争、海外合规等挑战，企业需要进一步提升体系能力和产业协同水平，推动技术创新从单点突破向系统集成转变，加快构建面向全球市场的产品与服务体系，以创新驱动产业高质量发展。
程鹏表示，过去十年中国新能源（850101）赢在电池，未来十年胜负在于数据——数据是智能汽车的第二燃料。面向全球化下半场，他强调出海关键已从"把车卖到海外"转向"把标准与数据治理方案带到全球"，须跨越数据主权、本地化与安全审查的“数据海关”。四维图新（002405）以“数据本地化+模型全球化”为路径，积累12项GDPR等合规认证、覆盖160多国、交付100余个全球化案例。未来，汽车将进化为移动智能体，数据是所有智能体共同的血液。
仲小龙指出，增长没有消失，只是换了轨道。从量到质，电动化重塑了动力，智能化重塑了体验；从层层传递到网状协同，定义权开始下沉，落到中国、落到本土团队。当竞争从单点技术升级为生态能力，开放架构就是面向软件定义汽车的下一个十年答案——RISC-V 作为开放标准，不受专有知识产权与单一 IP 供应商的限制，让定义权回到产业链、让标准属于行业而不是某一家。以开放筑韧性，以生态共创价值：开放标准，将重塑汽车行业下一个十年的格局。
邓堃指出，AI 时代计算终端规模将达移动互联网时代10倍以上，智能汽车作为端侧 AI 算力需求最高的场景，正成为产业技术变革核心驱动力。物理 AI 时代下，VLA 与世界模型将成为高阶智驾的技术标配，而原生支持大模型与世界模型的高可靠车规芯片，将成为智能汽车技术竞争的核心底座。同时，AI 浪潮下智能汽车的发展逻辑也正在外溢到更多产业，而经车规场景验证的成熟算力技术可跨界复用，为工业、机器人、交通等多领域智能化升级提供共性支撑。
世界新能源汽车（885431）大会（WNEVC）由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部主办，已成为推动全球汽车产业相关方交流合作、实现汽车产业绿色智能转型、应对气候变化的重要平台。秉持以合作促发展，以发展促升级的核心理念，大会积极推动全球政策协调，深化开放合作，促进科技创新与产业创新，努力实现首届大会共识提出的“力争到2035年全球新能源汽车（885431）的市场份额达到50%”(NEV50@2035)。
