近日，工业和信息化部、国家发展改革委等七部门联合印发的《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，全固态电池（886032）初步实现规模化应用。
上海证券报记者采访获悉，全固态电池（886032）被视作锂电产业变革的核心方向，2027年至2028年有望迎来全固态电池（886032）乘用车（884099）小规模导入窗口期。除汽车赛道外，人形机器人（886069）、低空飞行器等新兴场景也成为固态电池（886032）的重要试验场。此外，全固态电池（886032）规模化量产，离不开材料、设备、工艺的协同攻坚。其中温等静压等专用装备，被视作破解固-固界面接触难题的关键抓手，利元亨（688499）、先导智能（HK0470）等设备商已实现温等静压设备出货。
产业化梯次推进
“目前，固态电池（886032）已进入小批量上车阶段，但低成本、大尺寸良率、界面寿命与供应链认证等门槛仍待突破。”在谈及产业化进度时，TrendForce集邦咨询分析师王建告诉记者。
王建研判：2026年至2027年，半固态、准固态电池（886032）将率先落地，主要应用于高端车型、机器人及特种场景；2027年至2028年有望迎来全固态电池（886032）乘用车（884099）小规模导入窗口；2029年至2030年，若连续制造、叠片工艺与锂金属负极良率达到预期，固态电池（886032）有望向多家车企实现规模供货。
目前，业内多家头部企业加码固态电池（886032）的研发。宁德时代（HK3750）首席技术官高焕表示，固态电池（886032）的样品研发进展目前比较顺利。该公司此前在互动平台上透露，2027年有望实现全固态电池（886032）小批量生产。亿纬锂能（300014）于3月推出龙泉三号及龙泉四号全固态电池（886032），预计在2027年实现小批量生产，2030年逐步实现量产。国轩高科（002074）全固态电池（886032）首条中试线已成功投产，固态电池（886032）量产线设计工作基本完成，相关技术研发及产业化工（850102）作正在推进中。
从应用场景上来看，中创新航（HK3931）董事长刘静瑜告诉记者，在人形机器人（886069）等未来产业领域，固态电池（886032）技术将是关键突破口。公司已开发完成用于机器人及飞行器的固态电池（886032），能量密度超过450Wh/kg。2026年第四季度，公司将进行千台机器人级别的批量交付。
资深新能源（850101）行业分析师梅松林对记者表示，巩固并扩大我国动力电池的全球领先优势，已上升为国家战略，发展目标志在必得。在新型电网、算电协同等方向，新型电池市场空间广阔，具备高能量密度、高稳定性的新型电池尤为关键。
攻坚固-固界面难题
全固态电池（886032）实现规模化量产的重要基石，在于上游电池材料、配套设备与制造工艺的成熟。
规划提到，要发展先进电池材料和高端制造设备。比如，在高端制造设备领域，规划提出，开发高精度双面无溶剂涂布、固态电池（886032）用等静压、生产用机器人、智能传感与检测、自动化拆解、高效绿色提取、直接再生等设备。
宁德时代（HK3750）董事长曾毓群曾提到，固态电池（886032）技术尚需突破固-固界面问题。记者从业内获悉，温等静压工艺是突破固-固界面接触问题的关键方法之一。利元亨（688499）、先导智能（HK0470）等设备商已实现温等静压设备出货。
“2026年到2027年，智能等静压控制技术有望取得根本性突破，第一批GWh级全固态电池（886032）示范线建成，在高端车型上小批量装车。”利元亨（688499）研究院院长杜义贤对记者表示，此后，固态电池（886032）还要走过工艺设备成熟、良率爬坡等阶段。
“公司早在2024年就已打通固态电池（886032）全工艺量产环节，推出全固态电池（886032）整线解决方案，目前已完成多套固态电池（886032）成套装备交付落地。”先导智能（HK0470）相关负责人告诉记者，在电芯致密化环节，公司推出的温等静压机也实现了技术突破，可实现对固态电池（886032）的三维均匀加压致密化，进而提升电芯致密度至95%以上，加速固态电池（886032）产业化进程。
