IT之家10月1日消息，9月30日，第三代智能高铁（885562）CR400AF-X型动车组首次上线运营，从北京南开往杭州东的G43次列车成为首发车次。
该动车组由国铁集团主导、中车四方股份（601126）公司研制，搭载的无线充电（885774）功能使用我国自主推动的UFCS(融合快速充电)无线充电（885774）技术规范。
据中国信息通信研究院总工程师魏然介绍，以往高铁（885562）等公共设施上的无线充电（885774）装置多采用无线充电（885774）联盟(WPC)的Qi规范，最高充电功率被限制在15W以下，实际使用中常出现“补能慢、发热快”问题。
此次CR400AF-X型动车组搭载的UFCS无线充电（885774）技术规范，能够支撑更高速的充电体验。随着支持UFCS无线充电（885774）的手机陆续发布，未来高铁（885562）场景下无线充电（885774）功率将提升至近30W。在近30W功率下，半小时可将一部手机电量由10%充至60%左右。这意味着在高铁（885562）上，手机无线充电（885774）将从“能用”向“好用”迈进。
IT之家注：UFCS是由中国信通院联合华为、OPPO、vivo、荣耀等企业牵头制定的融合快充协议，旨在让不同品牌的终端与充电设备之间实现互通互充。
近年来，无线充电（885774）技术已广泛应用于消费电子（881124）、智能家居（885478）、新能源汽车（885431）等领域。但国产品牌私有充电协议功率优势显著，各品牌互不兼容，制约用户体验与产业规模化。
面对标准功率受限、私有协议壁垒等核心挑战，中国信息通信研究院联合国内头部企业牵头启动了《移动终端融合快速充电无线充电（885774）技术规范》等系列标准起草工作。2025年12月，该规范正式进入国标立项阶段。
魏然表示，UFCS标准的核心价值在于“融合”二字，让不同品牌的终端与充电设备之间实现互通互充，使公共场景下的无线充电（885774）不再是“碰运气”，而是真正可靠的基础服务。标准统一意味着全产业链可协同发力，企业不必再为适配各家私有协议而重复投入，研发与认证成本随之降低，产品上市效率得以提升。
截至2026年9月30日，全国共有319款产品通过UFCS融合快充符合性认证，涉及49家企业的104款手机、17款平板、2款笔记本电脑、1款无线数据终端、102款充电器、12款移动电源、6款插座和75款芯片产品。
随着我国无线充电（885774）标准的推进，今年年底前将有多款支持UFCS无线充电（885774）的手机机型问世，届时旅客手中的设备与高铁（885562）上的充电板之间将实现“即放即充、跨品牌快充”。
从高铁（885562）车厢出发，UFCS无线充电（885774）的应用前景正在铺展开来。未来在地铁、餐厅、按摩椅、公共长椅等更多公共设施上，UFCS无线充电（885774）都有望落地。
公开资料显示，CR400AF-X动车组于2025年启动研发设计，首列样车于2026年8月初在中车四方股份（601126）公司完成总装下线并出厂试验。此次首批CR400AF-X动车组共投用6列，后续将根据铁路部门安排增加上线数量、扩大开行范围。
