9月份作为“金九银十”的开局之月，多家车企创下历史交付新高，头部企业的竞争格局出现了不少值得关注的新变化。一个值得关注的信号是，海外板块正在快速放量，成为整体销量增长的核心增量极。
9月，比亚迪（002594）凭借46.36万辆成绩领先，创年内新高，坐稳车企销冠宝座。上汽集团（600104）紧随其后，9月整车销售40.6万辆，今年1-9月累计销售314.7万辆。新能源（850101）与海外业务双线发力，依靠多品牌矩阵紧追比亚迪（002594），头部两大集团的销量角逐胶着态势进一步凸显。
吉利汽车（HK0175）、奇瑞也依靠新能源（850101）转型叠加出口扩张，守住增长韧性。9月奇瑞销售汽车29.23万辆，其中出口20.78万辆，同比增长51%，年内第二次单月出口突破20万辆，再创中国汽车单月出口纪录；新能源（850101）销售13.33万辆，同比增长45.6%，连续六个月单月销量突破10万辆，刷新自身单月新能源（850101）销量新高。吉利汽车（HK0175）9月新能源汽车（885431）销量也刷新历史纪录，同比增长16%至19.09万辆，占集团当月总量的65%，电动化转型成效持续释放。
新势力方面，9月交付榜单呈现出新的梯队格局，零跑、小鹏、小米位列前三，多家企业单月交付跨过3万辆门槛。其中零跑连续三个月站稳10万辆关口，稳居新势力第一梯队；小鹏、小米双双重回4万辆以上；蔚来（NIO）凭借多品牌同步放量，稳住自身市场位次；极氪9月交付新车3.72万辆，同比增103.85%，连续8个月同环比双增长。
出海同样成为新势力的共同选择，多家新势力车企加速布局海外市场。小鹏、零跑将亮相10月巴黎车展，欧洲市场成为其国际化布局的重要阵地。
9月收官之后，车企正式进入全年目标的冲刺窗口期，四季度仅剩3个月时间。比亚迪（002594）与上汽的销冠拉锯、新势力内部座次的重新排序，以及尾部品牌的生存突围，将成为接下来车市最值得观察的几大主线。
