市区内，一辆辆无人驾驶（885736）公交车沿城市中轴线平稳前行，遇红灯自动减速，见行人主动礼让，全程无需人工操作；矿区道路上，新能源（850101）重型卡车编队自动行驶，仅头车需人工领航……在内蒙古鄂尔多斯（600295），智能交通正走出构想，融入越来越多日常生产生活场景。
这些场景为何能加速落地？关键在于鄂尔多斯（600295）市持续探索“车路云一体化”，深入推进智能网联交通应用示范区建设。
据鄂尔多斯（600295）市高质量发展投资有限公司智能网联事业部副部长边晓宇介绍，“车路云一体化”是智能网联汽车领域的专业概念，核心在于依托新一代信息通信技术，打通人、车、路、云在物理世界与信息空间中的区隔，支撑智能网联交通安全、节能、舒适、高效运转。“通俗来说，就是聪明的车、智慧的路、强大的云。”
记者走进鄂尔多斯（600295）市“车路云一体化”综合调度展示中心，在这里，大屏实时显示全市路侧感知设备与网联车辆运行数据，参观者还可以坐进展厅内的远程驾舱，体验通过实时回传的车内画面和车辆态势数据，对自动驾驶车辆进行远程监测与控制。
鄂尔多斯（600295）市“车路云一体化”综合调度展示中心。本报记者 霍旻含摄
目前，鄂尔多斯（600295）全市共开放全域测试道路356公里，打造智慧化路口146个，投用自动驾驶车辆50辆，涵盖观光巴士、出租、清扫、售卖、物流配送、警用、智能充放电等城市应用场景。“综合测试里程已超55万公里，累计服务超52万人次。”相关负责人介绍。
工作人员对自动驾驶车辆进行远程监测。 本报记者 蒋雨师摄
从城市到矿区，车路云协同的探索还向产业深处延伸。在棋盘井镇的运煤干线上，一列重型卡车正编队行驶。除第一辆配备人类领航员，后面几辆驾驶舱都空无一人，却能精准跟随前车轨迹，灵活应对多种路况。这是卡尔动力科技有限公司根据西北地区货运场景开创的混合智能编队方案。
据企业负责人介绍，这些自动驾驶新能源（850101）重卡测试车辆拥有5个激光雷达，13个摄像头和6个毫米波雷达（886035），可针对夜间、灰尘等实际运营场景精准感知、迅速反应，能节省80%的人力成本及10%的能耗。目前，鄂尔多斯（600295）共有跨区运营智能网联编队重卡413台，营运里程超过5000万公里。
卡尔动力运输机器人概念（885517）车。本报记者 蒋雨师摄
近年来，鄂尔多斯（600295）市先后入选交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目、工信部等五部委智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，成为西北地区唯一入选“双试点”的城市。2025年11月，内蒙古自治区第十四届人大常委会批准《鄂尔多斯（600295）市智能网联汽车发展促进条例》，进一步为智能网联汽车产业发展提供保障。
鄂尔多斯（600295）市“车路云一体化”综合调度展示中心内的云控大屏。本报记者 蒋雨师摄
