年年被喊出“商业化元年”口号的钠电池，正在告别概念炒作和单一低价叙事，进入产业化场景落地的新阶段。
随着政策红利落地、两项储能（885921）钠电国标正式发布，叠加产业链订单、产能加速兑现，2026年钠电池产业规模化量产、批量交付、场景落地正在加速。
多家受访企业向上海证券报记者表示，目前，锂钠互补格局渐清晰，行业评价逻辑已悄然切换：订单规模、产品交付、场景运营数据，正在取代口头表态，成为衡量产业成色的核心标尺。
多重利好共振
钠电产业化路径渐明
“自2024年起，每年都被称作钠电池商业化元年。”业内人士坦言，过往行业“雷声大、雨点小”，落地成果寥寥，而2026年，随着政策端持续释放产业化信号，两项钠离子电池（885928）国家标准正式发布，产业链上下游合作加速推进，钠电的产业化路径也越来越清晰。
政策层面，工业和信息化部等七部门印发的《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，构建以锂电池（884309）为主，钠电池、液流电池等协同发展的新型电池产品供给体系。财政部等三部门联合发布的《关于调整部分电池消费（883434）税政策的公告》规定，自2026年9月1日起至2028年12月31日，对钠离子电池（885928）、固态电池（886032）、燃料电池（885775）等免征消费（883434）税。
今年8月，工业和信息化部锂离子电池及类似产品标准工作组启动钠离子电池（885928）针刺专项摸底测评，覆盖不同能量密度产品开展系统性安全核验，助力企业提前排查安全隐患、优化产品设计，支撑行业标准体系统一落地。
标准层面，近日，两项钠离子电池（885928）国家标准：GB/T48072-2026《电能存储系统用钠离子电池（885928）和电池组安全技术规范》，GB/T48098-2026《电能存储系统用钠离子电池（885928）和电池组技术规范》正式发布，将于2027年3月1日起实施。
众钠能源（850101）相关负责人告诉记者，两项标准分别从安全和技术规范层面，为储能（885921）用钠离子电池（885928）产品研发、测试评价和工程应用提供标准依据。对于仍处于快速产业化阶段的钠电而言，标准落地意味着行业开始拥有统一的评价尺度，也意味着钠电储能（885921）正在从“技术验证”走向“规范应用”。
订单层面，记者采访获悉，产业链各环节公司的订单落地节奏加快。中科海钠手握数百台钠电池重卡订单，计划2026年交付约200台，2027年订单规模有望升至数千台；众钠能源（850101）在手确认订单充足，框架意向订单储备饱满，正极材料万吨级产能已被大量锁定，电芯及系统配套询单量同比大幅增长。
“2026年是钠电池名副其实的商业化元年。”众钠能源（850101）副总经理甘霖向记者表示，行业已彻底走出实验室研发、小批量试验阶段，全面进入规模化量产、批量交付、场景落地、市场放量的全新周期（883436）。
中科海钠相关负责人同样认为，2026年是钠电池规模化以及商业化的起点，行业判断不再依托概念表态，而是以实际订单、产品交付、运营数据为核心依据。目前该企业已建成万吨级正负极材料产线与GWh级电芯生产线。
产能方面，据CNESADataLink全球储能（885921）数据库不完全统计，截至2026年7月，全国已有34家企业布局45个钠电电芯产能基地，总规划产能达到293.7GWh，其中已投运产能25.2GWh，在建及规划产能268.5G（885556）Wh。
锂钠平价拐点或将于2027年到来
储能成核心赛道
资源丰富与成本优势，是钠电池产业长期发展的核心逻辑。依托钠资源储量丰富、无需依赖锂钴镍等金属的特性，钠电池被视作平抑锂价波动、完善新能源（850101）电池体系的重要支撑，其经济效益也与碳酸锂价格走势深度绑定。
据甘霖测算，当电池级碳酸锂价格稳定在15万元/吨以上时，钠电池可与磷酸铁锂电池（884309）实现平价；价格突破20万元/吨后，钠电池将具备显著成本优势。
但从产业现实来看，理论成本优势尚未完全转化为市场竞争力。多位业内人士坦言，成本比拼不能只参考原材料价格，还需综合考量能量密度、循环寿命、制造工艺、产业链配套等多重因素，当前钠电池的实际成本仍有较大优化空间。
对于行业关注的锂钠成本交叉点，中科海钠相关负责人分析，2026年钠电池与磷酸铁锂电池（884309）价差临界特征已非常显著，随着产能释放与工艺升级，2027年或将迎来明确的成本平价拐点。
该负责人进一步提到，锂价波动只是影响钠电发展的外部因素，产业长期发展的关键，在于持续提升能量密度、扩大生产规模、完善产业链配套。“钠电池的核心价值，是填补锂电池（884309）覆盖盲区，在细分赛道打造专属竞争力，构建多元协同的新能源（850101）电池产业格局。”他说。
技术商业化的核心在于场景适配，多家企业负责人坦言，钠电池能量密度偏低，天然难以适配高端乘用车（884099）等对续航要求较高的场景。钠电池在两轮车（885974）市场的大规模普及同样面临现实阻碍。某头部两轮车（885974）企业CEO向记者透露，该公司测算数据显示，当碳酸锂价格低于35万元/吨时，钠电池在两轮车（885974）领域不具备成本优势。“我们早已研究钠电应用，但产业成熟度不足，短期难以实现大范围替代，储能（885921）或是钠电池实现规模化突破的最优解。”他说。
从储能（885921）市场来看，钠电池凭借优异的低温性能、安全属性与快充能力，在细分领域具备差异化竞争力，储能（885921）赛道已成为全行业布局的核心方向，行业普遍形成“锂钠互补”的共识。一家储能（885921）企业负责人向记者表示，钠电池与锂电池（884309）不存在替代关系，二者依托不同性能优势覆盖差异化场景，将长期共存。
“储能（885921）技术要想真正实现大规模应用，必须跨过两道门槛。”海辰储能（885921）董事、首席技术官易梓琦表示，“一是普惠性，即价格要足够亲民；二是可及性，即资源要能够长期、稳定地获取。”
在他看来，过去十年，锂电将储能（885921）全生命周期（883436）平准化度电成本(LCOS)从接近1块钱降到了5毛钱以内。但随着产业持续发展，材料体系的天花板逐渐显现，边际效应开始凸显。综合材料成本、能量效率、循环寿命等多重因素，钠电有望进一步下探储能（885921）成本。“我们希望钠电能够推动电化学储能（885921）进入‘一毛钱一度电’的时代。”他说。
珈钠能源（850101）总经理范海满告诉记者，新型储能（885921）正处于规模化爆发的关键窗口期，钠离子电池（885928）已成为构建新型电力系统的核心赛道，而聚阴离子正极材料凭借超长循环寿命、超高安全性能，成为钠电大规模商业化应用中最确定的技术路线。近日，珈钠能源（850101）2万吨钠电聚阴离子正极材料产线正式投产，这标志着全球万吨级聚阴离子钠电产线完成从“技术验证”到“规模化复制”的关键跨越。
业内人士认为，从两项国标发布，到政策明确产业化方向，再到产业链和产能持续推进，钠电储能（885921）正在进入产业化关键窗口。
