记者10月12日获悉，国家铁路局近日印发《铁路科技创新“十五五”规划》(下称《规划》)，提出到2030年，基本建成机制成熟、聚力协同、平台完善、人才集聚、交流广泛的引领铁路现代化发展的科技创新体系。
铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成，是推动铁路高质量发展、实现铁路现代化、建设交通强国的重要支撑。“十四五”以来，我国铁路行业在科技创新方面不断取得新成就：装备制造技术更加先进适用，复兴号动车组实现全谱系自主化，北斗应用深度赋能；数智绿色安全技术实现突破，在世界上首次提出智能高铁（885562）架构并获国际发布，攻克时速350公里高铁（885562）自动驾驶关键技术；工程建造技术世界领先，成功建成一批艰险复杂高铁（885562）工程和典型高铁（885562）线路。
然而，与加快建设交通强国、科技强国，率先实现铁路现代化的总体要求相比，铁路行业科技创新仍存在基础研究和原始创新有待加强、极端复杂环境下铁路建设运维技术难以满足更高要求等薄弱环节和短板弱势。
针对上述问题，《规划》进一步完善铁路科技创新任务布局。国家铁路局相关负责同志指出，此番《规划》新增了基础研究和前沿技术领域，优化形成基础研究和前沿技术、工程建造、技术装备、运输服务、数智铁路等七大任务版块。围绕七大任务领域分别设置专栏，细化形成61项标志性、引领性重点工程。
《规划》提出，将推进铁路专用芯片技术研究与应用、5G（885556）-R与铁路多业务的深度融合和应用、绿色智能材料的应用。推动智能建造技术体系化创新，建立覆盖空天地勘察、多专业协同设计、建造的统一数据标准，构建开放互操作平台。突破复杂环境工程建造技术瓶颈，开展极端环境混凝土等工程材料劣化评估、制备、性能保持及耐久性提升和超高海拔及盐渍化冻土线下工程建造关键技术攻关。
在技术装备领域重点工程方面，《规划》指出，将推进时速400公里高速动车组装备工程化应用，开展混合动力装备关键技术研究及装备研制，研发铁路货运物流关键技术与装备。深化运输效能提升关键技术攻关。推进货运服务数智化转型。开展多式联运“一单制”服务智能技术研发与应用，实现“铁路-公路-水运”等多种运输方式间的单证互认、信息共享和全程可追溯。研究轻捷高铁（885562）成套技术及装备。深化虚拟编组、智能驾驶等关键技术应用研究。
一位交通领域专家向记者表示，《规划》既关注铁路专用芯片、智能建造等关键技术攻关，也重视数智化技术在运输服务、货运物流等领域的应用，体现出铁路科技创新向系统集成和实际应用延伸的趋势。随着相关技术持续突破和应用场景不断拓展，铁路装备自主化水平、运输组织效率和基础设施智能运维能力有望进一步提升，为铁路高质量发展提供科技支撑。
人工智能（885728）也成为铁路科技创新的重要方向。在日前交通运输部召开的例行发布会上，国家铁路局科技与法制司副司长刘燕表示，下一步，将聚焦人工智能（885728）领域重难点技术问题，整合行业力量集中开展协同攻关，夯实智能铁路核心技术底座，强化平台建设。发挥有组织科技创新作用，加强高速列车智能运维、BIM软件等人工智能（885728）技术相关铁路行业重点实验室和工程研究中心建设，打造铁路行业战略科技力量。
