10月13日，广州巨湾技研有限公司（以下简称“巨湾技研”）在其广州南沙总部基地举行“全固态电池（886032）量产升级竣工投产仪式”。据悉，这是行业首条通过现有产线技改升级、用于生产符合固态电池（886032）国家标准分类（GB/T 48093.1-2026）产品的吉瓦时级固态电池（886032）产线，标志着电池行业在固态电池（886032）规模化量产能力上的突破。
“据我所知，该产线生产出来的产品是全球首家经过第三方权威机构检测认证并量产下线的固态电池（886032）。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在投产仪式现场向《证券日报》记者表示。
巨湾技研方面介绍，基于其承担国家级固态电池（886032）复合固态电解质研发与产业化生产项目的成果，使全固态电池（886032）的生产规避了重资产全新建设的模式，通过对其现有4吉瓦时液态锂电池（884309）成熟产线进行局部专属工序的技术改造与工艺优化，完成了从液态到全固态的制造跨越，打通了科技创新与产业应用的“最后一公里”。
“全固态电池（886032）可应用于新能源汽车（885431）、低空经济（886067）、具身机器人、高端储能（885921）等多个场景。固态电池（886032）的商业化，非一家企业能够单独完成，亦非单一行业可以承载。我们诚邀产业链各方一道共同将固态电池（886032）送达最需要它的场景。相信不久的将来，将会看到公司和相关产业链方的合作成果。”巨湾技研联合创始人兼董事长裴锋在接受《证券日报》记者采访时表示。
全固态电池（886032）被视为下一代动力电池的重要技术方向。“相较于传统液态锂电池（884309），全固态电池（886032）以固态电解质替代传统液态电解质，在能量密度和安全性上具备明显优势。”真锂研究创始人墨柯对《证券日报》记者表示，按照产业端普遍的判断，2026年到2027年，半固态电池（886032）会率先在新能源（850101）车、储能（885921）、消费电子（881124）领域实现放量。
在企业端，国内头部电池企业与车企正密集推进固态电池（886032）中试与产业化落地。宁德时代（HK3750）新能源（850101）科技股份有限公司表示，公司全固态电池（886032）技术处于领先水平，2027年将实现小批量生产。
9月，孚能科技（688567）（赣州）股份有限公司在投资者交流会上披露，目前，该公司全固态电池（886032）整体进度已经由实验室走向中试阶段，正加快推进硫化物全固态电池（886032）中试线的建设工作，60Ah（安时）硫化物全固态电池（886032）预计将于今年年底下线。产品迭代方面，公司第二代硫化物全固态电池（886032）已完成技术开发，能量密度达到500Wh/kg（瓦时/每千克），后续第三代产品将进一步向500Wh/kg以上水平迈进。
比亚迪股份（HK1211）有限公司则规划在2027年开展全固态电池（886032）示范装车，2030年冲刺大规模量产。广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团（601238）”）于2025年11月已建成投产全固态电池（886032）中试产线，具备60Ah以上车规级电芯试制能力。同时，广汽集团（601238）旗下因湃电池科技有限公司已发布587Ah固液混合储能（885921）大电芯。
