近日，国家知识产权局公示一项具身智能机器人外观专利，比亚迪（002594）自研人形机器人（886069）外观图首次通过官方渠道对外公开，代号“小迪”的人形机器人（886069）再度引发资本市场与科技行业的广泛关注。
专利信息显示，这份外观专利于2026年4月30日提交申请，10月6日获得授权，专利号为CN310247768S，产品可应用于服务、教育以及工业多重场景，为比亚迪（002594）在人形机器人（886069）赛道的布局再添佐证。
从专利公开的外观视图来看，这款人形机器人（886069）采用黑白简约的机身配色，整体风格偏向工业极简美学。头部为圆弧造型，并未配备外置显示屏，面部无明显五官结构；躯干、四肢排布大量关节组件，肩、肘、髋、膝等关键活动点位采用黑色铰链与球形关节设计，保障机器人具备充足的运动自由度，整体轮廓与此前8月郑州“迪空间”真机亮相版本保持一致。
根据比亚迪（002594）此前对外披露的参数，“小迪”身高1.61米，体重58.5公斤，全身设置31个运动自由度，灵巧手重复定位精度可达±1毫米，可实现物品抓取、手势交互、讲解指引等动作。核心零部件自研率达到80%，零部件通用率超过60%。
事实上，比亚迪（002594）布局具身智能赛道早有铺垫。2025年，比亚迪（002594）便与香港科技大学共建具身智能联合实验室，聚焦机器人大模型、环境感知、数据采集等底层技术攻关，夯实软件算法层面的能力底座。
2026年以来，集团高管多次对外谈及人形机器人（886069）业务。比亚迪（002594）执行副总裁李柯曾公开表示，人形机器人（886069）和新能源汽车（885431）在电控、电机、人工智能（885728）感知层面技术同源，比亚迪（002594）最大优势在于软硬件一体化自研与规模化制造能力。若未来产品成熟，还可依托全国庞大的经销商网络完成市场落地。针对此前市场流传的大规模内部部署传闻，比亚迪（002594）也曾及时辟谣，表示相关量产、投产时间表尚未最终确定，项目仍处在研发迭代阶段。
站在经营层面来看，新能源汽车（885431）主业仍是比亚迪（002594）当前业绩的基本盘。市场人士同时指出，当前国内新能源（850101）车行业竞争日趋白热化，整车利润空间持续承压，行业普遍开始寻找第二增长曲线，人形机器人（886069）、具身智能成为众多头部车企瞄准的新赛道。
上述人士表示，对比行业同行，特斯拉（TSLA）Optimus、国内多家科技企业均在加速人形原型机迭代，车企入局具备供应链、电控制造、电机研发的先天优势，但同样面临成本高企、商业化场景模糊、大规模量产工艺尚未跑通等现实难题。
本次仅仅是外观专利确权，并不代表产品马上开启量产。行业分析人士表示，外观专利更多锁定工业设计权益，整机的运动控制、大模型交互、可靠性测试、成本控制仍有较长研发周期（883436），短期之内，人形机器人（886069）业务尚无法为比亚迪（002594）贡献可观营收与利润。现阶段比亚迪（002594）的思路更偏向技术储备、原型迭代，优先探索工厂内部、线下门店的示范应用场景，逐步打磨产品性能，待技术成熟后再向外拓展商用与家用市场。
