2026年是红军长征胜利90周年。四川是红军长征途经时间最长、地域最广、自然环境最艰险的省份，泸州、凉山、雅安、甘孜、阿坝均为长征核心途经地，留下四渡赤水、巧渡金沙江、飞夺泸定桥、翻雪山、过草地等伟大壮举。为纪念这段伟大的历史，展现今日交通巨变，我们特策划“沿着长征看通途”系列报道，今天，我们走进阿坝，沿着雪山草地，看大道新生！
1935年6月，中央红军翻越夹金山，进入阿坝州小金县，与红四方（603395）面军胜利会师。随后，红军主力经两河口、卓克基等地，翻越梦笔山等十余座海拔4000米以上的大雪山，穿越松潘草地六百里沼泽。两河口会议、沙窝会议、毛儿盖会议等重要会议在此召开。红军将士身着单衣、脚蹬草鞋，行军全凭双脚，补给仰仗人背马驮，以血肉之躯挑战生命极限。
“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”90年前，红军长征在这片高原踩出信仰之路；而今，草鞋踏过的泥泞小径已化作伸向云端的高速公路（884154），悲壮记忆犹在，热土早焕新颜。上世纪50年代，成阿公路建成通车，结束了阿坝州不通公路的历史；2009年，都映高速在汶川地震一周年之际建成通车，2012年，映汶高速贯通，共同构筑起阿坝州高速公路（884154）的起点；2020年12月，汶马高速投运，结束了阿坝州府不通高速公路（884154）的历史；截至2025年末，全州公路通车里程达16021公里，其中高速公路（884154）470公里，国省干线与生态牧道织密高原路网。
汶马高速
看松潘
快进慢游，红色走廊焕新彩
1935年，红军将士手挽手攀爬冰峰雪岭，数日方能翻越松潘大雪山；如今，这段翻山路不过几小时车程。川青铁路镇江关至黄胜关段通车，松潘正式接入全国铁路网；九寨黄龙机场执飞成都、北京等航线；川汶高速公路（884154）加快建设，郎川高速公路（884154）全面开工，建成后将与G544川九线、G213国道共同构成“铁公空”立体交通格局。
新川九路
位于川主寺镇的红军长征纪念碑碑园，是全国唯一纪念红军长征胜利的总碑园，距黄龙九寨站仅5分钟车程、距松潘站约20分钟车程；塔坪山红色阵地保留战斗遗迹，游客沿步道登顶，可远眺雪山、俯瞰古城。路网通达，让红色文化与生态旅游资源活化增值。2025年，松潘县旅游接待人次突破千万、旅游总收入突破百亿元；当地酒店全年入住率稳定在七成以上，旺季一房难求，有酒店年营收由不足百万元跃升至150万元。
看红原
高速穿境，产运销链通四海
红军穿越红原沼泽草地时，断粮数日，以皮带、草根充饥，无数英魂长眠于此。2025年12月，久马高速公路（884154）再通87.5公里，首次实现阿坝县与红原县高速直连，成都至红原大草原迈入“4小时时代”；眼下，纵贯红原腹地的川红高速公路（884154）正加快建设，一头接郎川高速，一头连久马高速，建成后红原将深度融入全州高速公路（884154）环线。红原机场开通成都、温州、拉萨等航线，S301省道串联乡镇，标准化牧道如同毛细血管延伸至远牧点。昔日“晴天颠簸、雨天陷轮”的放牧路，变成平坦畅通的硬化通道：牦牛出栏运抵加工厂的时间由两三天压缩至半天，冷链运输车可直接开到合作社门口。
龙日镇养殖基地
路网延伸，打开产业升级之门。龙日镇养殖基地规模由600头扩大到4000头，专业企业统一管理，规模效益显著提升。久马高速公路（884154）成为“高原特产出山”的快车道，红原牦牛奶粉、有机青稞、优质牦牛肉等地标产品，以更快速度、更新鲜的品质抵达全国市场。牧民送孩子上学，路程由两小时缩短至一小时；紧急就医，从远牧点到县医院（884301）全程仅需一小时。空陆联动、路网纵横，牧民的致富路越走越宽广。
看若尔盖
生态筑路，人草共生绘新景
红军穿行若尔盖沼泽时，泥潭暗布、风雨交加，战士们以绳索相连、结队前行，每一步都面临生死考验。今日若尔盖，G213国道纵贯湿地，通村硬化路抵达每一个定居点，昔日的“生命禁区”，已成路网纵横的草原通途。
G213线若尔盖段
G213线若尔盖段穿越湿地国家级自然保护区边缘，沿线栖息着藏狐、藏原羚、梅花鹿、黑颈鹤等多种野生动物，公路生态养护颇具示范意义。日常养护实行“人巡+车巡”相结合，既查路面病害、边沟设施，也看动物通道、清理垃圾、维护围栏。若尔盖海拔3600余米，冬季积雪期长达七八个月，除雪保畅是冬春两季的重头戏；春季冻融期防治路面翻浆，夏季防汛排水，春秋两季动物迁徙活跃期加密巡查。当地还建立“路长制”管理体系，坚持“预防为主、防治结合”，让公路在服务群众出行的同时，最大限度减少对野生动物的惊扰。交通建设与湿地保护从“两难”走向“双赢”，若尔盖草原在车轮与蹄印之间，找到了共生之道。
G347线
阿坝州农村公路
三个点位，三种实践，折射出阿坝高原交通巨变的不同侧面。镜头拉远，阿坝全州路网同样令人振奋：高速公路（884154）由点成线、由线成网，农村公路向村组延伸；G248、G347、G227等国道提档升级，金川、黑水、壤塘等偏远县通行条件持续改善；农村公路通村畅乡，覆盖每一个村寨。绵茂公路穿越龙门山断裂带，结束了德阳与阿坝“相邻不相通”的历史；九绵高速全线通车，久马高速纵贯马尔康、红原、阿坝县，直抵川青省界；川青铁路成都至黄胜关段通车运营；全国首条山地轨道交通“都江堰至四姑娘山山地轨道”正加快建设；九寨黄龙、阿坝红原两大机场比翼齐飞，高原立体交通骨架日益成型。
回望90载，雪山草地今非昔比。从人背马驮到高速纵横、动车飞驰、航班起降，阿坝高原的路网仍在加密、延伸、升级。新时代的长征路上，四川交通人以路为媒、以桥为证，在雪山草地间铺就通往共同富裕的康庄大道——这正是对伟大长征精神最好的传承与弘扬。
