IT之家10月17日消息，当地时间14日，据英媒Autocar报道，大众品牌CEO施文韬(Thomas Sch fer)表示，公司不会通过集中淘汰车型来精简产品阵容，而是让车型数量随着产品更新换代自然减少。
大众汽车集团目前正推进大规模重组，计划将旗下各品牌的车型及其版本数量削减约一半。
施文韬在巴黎车展上被问及重组计划对品牌的影响时回应称：“我们最初讨论精简车型，主要是考虑到欧洲计划从2035年起停止销售燃油车。到了2035年以后，Polo和ID.Polo、T-Cross和ID.Cross自然不会再同时销售，车型数量也就随之减少。”
“我们梳理了大众品牌2035年的理想产品阵容，这其中又包括了小车、大车等各种类别。完成规划之后，又对斯柯达（KODK）和CUPRA进行了同样的梳理，再统一协调了各品牌的产品规划，最终形成了一套规模缩减一半的2035年产品阵容。这并不是什么奇迹，只是产品更新换代的自然结果，同时也让我们能够把资源集中到盈利能力最强的车型上。”
加强品牌之间的合作也是大众集团重组战略的一部分，重点涉及大众、斯柯达（KODK）和CUPRA三个品牌，均隶属于施文韬领导的“核心”品牌集群。
施文韬解释称，未来各品牌的车型规划将通过“协同项目组”统一协调，避免多个品牌同时争夺同一细分市场。
不同品牌仍然可以推出定位相近的车型，例如大众ID.Polo、ID.Cross、CUPRA Raval和斯柯达（KODK）Epiq等同属于纯电小车。但这些车型的开发项目将统一协调，并指定一个品牌牵头。
IT之家从报道中获悉，大众即将推出的ID.EVERY1概念车量产版便采用了这种策略。作为一款城市小型车，其将基于缩小后的ID.Polo平台打造。施文韬称，考虑到这一细分市场规模有限，大众集团决定只由大众品牌推出该级别的车型。
