鲁网10月20日讯“自此，这座深水良港的‘增高’手术终于全部完成了！”赤道海岸潮起浪涌，中交一航局厄瓜多尔项目生产经理葛茂强望着800米新旧码头连成一线的波索尔哈港，心生豪迈。9月30日，由一航局承建的厄瓜多尔波索尔哈多功能码头2B阶段项目码头部分全部通过验收，建设团队经232.5米、100米两次扩建，让原本467.5米长的旧码头“增高”近二分之一。
曾经，建设团队披荆斩棘，在波索尔哈小镇建成厄瓜多尔首个深水码头，为赤道之国发展注入了强劲动力。然而，随着港口吞吐量攀升与大型船舶靠泊需求增加，这座曾经的“功勋码头”已愈发难以满足当地经济增长的需要。建设者再度重返这片熟悉的海域，先后实施2A、2B阶段扩建项目，为老码头做起了“增高手术”。
2A阶段项目动工伊始，项目团队便遭遇南半球长周期（883436）涌浪下传统船舶打桩难以定位的难题，加之厄瓜多尔近乎严苛的环保政策，常规海上施工手段处处受限。为破解困局，葛茂强与技术团队一边啃读海量域外施工资料、逐一比对海域涌浪监测数据，一边踏勘红树林与海豚活动水域，把技术控制与生态约束刻进每一项施工方案，最终创新借鉴桩顶移动式平台工法，打造出实现“陆域施工”的移动式打桩平台，将打桩位置由船上移至陆域平台，既规避了风浪对打桩精度的影响，又减少了船舶燃油污染泄漏的风险，最大限度降低了对海洋生物的扰动，让首次232.5米的“增高”手术得以顺利完成。
“抢抓窗口期，节点绝不能拖！”葛茂强一声号令，2B阶段项目全面开启抢工模式。如果说2A阶段是技术的闯关，2B阶段100米的码头扩建施工便是与时间的赛跑。新项目不仅要协调施工窗口期、避让已启用码头来往的货轮，施工周期（883436）又恰逢当地雨季，可用工期十分有限。为此，项目部成立攻坚克难小组与生产突击队，严格落实安全生产管理要求，实行全过程质量安全管控，争分夺秒推进现场施工。
一日深夜，施工现场正紧锣密鼓开展沥青摊铺作业，一场预报之外的雨不期而至。葛茂强接讯后立刻奔赴工地。漆黑雨夜，海风裹挟雨水噼啪砸在安全帽上，他快速统筹调度工程、测量、试验各岗位人员，做好现场防雨与材料防护，抢抓雨停间隙持续推进沥青铺筑。关键时刻压路机突发故障，属地维修人员已经下班，眼看摊铺工序即将中断，葛茂强便带着机修工郭玉付直接上手，冒雨拆解检查部件，凭经验手动排查故障、调试设备。雨水混着沥青污渍沾满工装，几番调试后，压路机重新轰鸣运转，摊铺作业得以继续。高温、物资紧缺、属地沟通差异……一道道难关，被这群远在南美海岸的建设者逐个攻克，2B阶段项目码头部分终于赶在“9.30”节点前按时完成。
碧海岸线铺宏图，丝路扬帆向远途。如今，崭新泊位沿着海岸线铺展，静静守望瓜亚斯河出海口往来穿梭的远洋船舶。项目施工团队正全力推进堆场、冷藏箱架、电力等附属设施施工，努力尽早将这座深水良港交付到赤道之国热情的人们手中。(通讯员高子初)
