IT之家10月26日消息，据每日经济新闻消息，一位不愿透露姓名的C-V2X（VVX）(蜂窝车联网)领域从业者透露，“相关部门已经在推动车辆安装C-V2X（VVX）的强标制定工作。相关工作组已经成立，有几十家单位已经参与进来了。”
IT之家注：C-V2X（VVX）是一种基于蜂窝移动通信技术演进形成的车用无线通信技术。它包含基于LTE的LTE-V2X（VVX）和基于5G（885556）新空口的NR-V2X（VVX）两个阶段，旨在实现车与车(V2V)、车与路(V2I)、车与人(V2P)、车与网络(V2N)之间的全方位连接。
据悉，营运车辆已被率先要求安装C-V2X（VVX）。今年7月，交通部对《营运车辆运营安全技术和管理要求》强制性国家标准(征求意见稿)公开征求意见，标准首次将LTE-V2X（VVX）直连通信车载信息交互系统列为运营车辆强制标配。
按照标准草案，实施满25个月后，国内所有新增营运客车、货车、牵引列车必须出厂搭载LTE-V2X（VVX）直连车载交互终端(OBU)。这也意味着，C-V2X（VVX）终端首次以强制国标形式要求前装量产。
今年以来，我国在政策端持续发力推动C-V2X（VVX）产业发展。2026年8月，工信部印发《信息通信行业发展“十五五”规划》，提出“推动蜂窝车联网(C-V2X（VVX）)因地制宜在城市交叉口、高速公路（884154）匝道等区域覆盖，完善城市道路、高速公路（884154）沿线5G（885556）网络覆盖”。
2026年9月，工信部、交通部等九部委发布《智能网联新能源（850101）汽车产业发展“十五五”规划》，提出“面向重点城市和部分高速公路（884154）持续深化5G（885556）/5G（885556）-A(增强版5G（885556）)网络覆盖，建设C-V2X（VVX）直连通信路侧设备，提升车端5G（885556）/5G（885556）-A与C-V2X（VVX）直连通信能力渗透率”。
在产业推进方面，中汽中心发布中国新车评价规程C-NCAP2027版，将原有3个C-V2X（VVX）测试用例加严，并新增3个C-V2X（VVX）用例。涵盖高速追尾冲突(CCRh)、遮挡横穿车辆碰撞冲突、对向车辆碰撞冲突、危险报警车辆提醒、事故车辆提醒、智能信号灯提醒等场景，主动安全得分率门槛从70%提升至80%。
据了解，目前一汽、上汽、比亚迪（002594）、蔚来（NIO）等越来越多主流车企已推出前装标配C-V2X（VVX）的量产车型。
