IT之家10月29日消息，今年7月下旬，捷豹路虎宣布为揽胜车系增加一款全新车型，名为揽胜GT，采用了品牌前所未有的低矮车身。从外形来看，新车的姿态更像一辆低趴SUV或跨界车。不过，揽胜并不打算按传统SUV来定位这款新车。
在最新公布的研发视频中，揽胜多次将GT称为“轿车”，强调其定位是一款真正的GT旅行车。测试车从英国出发，经比利时驶往德国纽博格林赛（LNN）道，工程师利用沿途的实际道路测试，进一步改善新车的行驶质感和长途驾驶体验。
揽胜GT不仅拥有品牌史上最低的车辆重心，空气动力学表现也优于此前所有揽胜车型，有助于延长纯电续航里程，同时降低风噪。
揽胜GT仍保留了不少家族设计元素，拥有前后灯组、宽大的轮拱和流畅的车顶线条，整体轮廓看似一辆被压扁的揽胜星脉。官方强调，GT虽然车身低矮，仍将具备强大的越野能力，越野表现也能达到“同级领先水平”。
内饰方面，揽胜GT也将明显区别于其他揽胜车型，并融入捷豹Type01的部分设计，配备造型大胆的双辐式方向盘、悬浮式中控台和大尺寸中控屏。
捷豹路虎确认，揽胜GT将基于全新EMA电动模块化平台打造，首发纯电版本。新车有望采用与捷豹Type01相同的850V电气架构，乃至同款118kWh三元锂电池。如果采用这套配置，最高直流快充功率有望达到350kW。相比捷豹Type01成本更高、结构更复杂的三电机系统，揽胜GT采用双电机驱动的可能性更大。
揽胜GT还将推出混动版本，预计在纯电版之后上市。不过，混动版究竟会沿用捷豹路虎现有车型的动力总成，还是采用独立开发的发动机、电机和电池组合，暂时没有明确消息。
