10月23日，一列满载板材、大麦的回程中欧班列完成入境换装，驶出绥芬河铁路口岸，驶向河南郑州。当天，中欧班列东通道年内通行量首次突破6000列，达6024列，同比增长40.3%，创历史同期新高。
梳理今年的成绩单，中欧班列东通道跑出了“加速度”：前2个月累计通行1000列，前5个月突破3000列，目前已突破6000列。特别是2月、4月、9月单月增长分别达53.3%、55.3%、57.2%，多个月份保持五成以上的高位增长。
班列跑得越来越快，运输的货物也越来越“高精尖”。出口货物由日用百货、轻工纺织、五金工具等初加工产品，拓展至家电、商品汽车、汽车零部件（881126）等高附加值产品；进口货物由板材拓展至化肥（885967）、大豆（885810）等品类，中欧班列东通道货物运输正加速从“量的扩张”迈向“质的提升”。
作为我国中欧班列运输重要的口岸集群，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸持续升级通关保障能力。满洲里站深化“铁关企”联动，落实“铁路快通”模式，实行7×24小时预约通关，投用5G（885556）智能龙门吊、场站全景可视化调度平台，推行直接对装，减少二次倒运，对班列优先排图、优先取送编组，持续提升换装转运效率；绥芬河站依托数字口岸系统推动数据共享，今年前9个月开行中欧班列731列，同比增长75%，9月开行量首次突破100列，创2018年以来单月开行量新高；同江北站发挥“四场一所”联动优势，实现班列“快装快卸、快进快出”。
目前，中欧班列东通道通行线路达27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市。佳木斯至同江铁路扩能改造工程加快推进，投用后同江铁路口岸通过能力预计提升3倍，为进一步构筑向北开放新高地注入强劲动力。
