“1236”战略思路
岗位思践
优秀征文展播
数字里的航迹
晨光漫过桥吊的臂弯
我站在舱口与甲板之间
核对一箱箱远道而来的名字
用目光为货物签下第一道请柬
海风咸涩，吹皱记录簿的边角
数字在指尖排列成行
箱号、铅封、残损、件数
每一个标记都是港口跳动的心脏
“一主”是锚
抓稳高质量发展的基本盘
“两核”是舵
指向核心功能与竞争力的航向
“三向”为帆
向海、向链、向产
“六化”作桨
一体化、数智化、绿色化
国际化、平台化、人本化
浪潮把战略的字句
一遍遍拍打在我的记事本上
威海湾的夜，灯火不眠
我站在第三方公正的立场
把进口的第一道关
把出口的最后一道关
让每一个数字都经得起风浪的检验
“六个争当”不是墙上的标语
是每一次俯身验残时的专注
是每一份理货单证上的零误差
是智慧理货屏前
从“追着箱子跑”到
“坐在屏幕前”的蜕变
当巨轮拉响离港的长笛
我合上记满的簿册
那些密密麻麻的数字
早已长成
港口最结实的脊梁
威海港外理公司
船舶理货部吕文超
以绿为翼实干赋能
集团公司“1236”战略思路把绿色化作为港口转型升级、践行双碳目标、增强核心功能、提升核心竞争力的关键抓手。作为每天和流动机械打交道的基层技术人员，这几年我亲眼看着港区里一台台燃油设备被氢能、电动设备替代，节能减排的成效实实在在看得见、摸得着。
一、攻坚氢能应用瓶颈，啃下绿色转型硬骨头
氢能装备是港口绿色低碳的前沿方向，也是流机队重点攻坚的硬骨头。首批20部氢燃料牵引车投用初期，一个棘手问题摆在我们面前：去离子水消耗过快，直接影响氢燃料电池稳定运行——车辆能正常作业，续航却大打折扣，满足不了码头高强度的作业需求。
技术团队没有坐等，而是全员沉到现场，跟着车辆跑完整条作业流程，全天候蹲点记录运行参数，反复观察不同工况下去离子水的损耗规律。驾驶室、设备舱、堆场沿线，一点点摸排、一组组核对数据。经过无数次推演和试验，最终确定“氢堆自适应控制＋去离子水循环优化”的一体化改造思路，先后完成5项核心设备改造、14项系统参数优化，彻底破解了去离子水消耗过快的瓶颈。
如今这20台氢燃料牵引车已安全运行突破100万公里，每年节约燃油超40万升，减少碳排放1200余吨。我们还把一线运维经验系统梳理，牵头编制了《港口氢燃料牵引车配置技术要求》地方标准，把青岛港（HK6198）的实践成果转化为行业通用的技术规范。这段经历让我明白，绿色化不是挂在墙上的理念，它藏在每一次现场蹲守、每一组精准数据、每一项技术改造里。
二、迭代电动堆高机技术，走出自主创新绿色发展路
电动堆高机是港区节能减排的主力军，流动机械电动化改造，我们坚持深耕了四年。北方沿海港口冬季低温，锂电池（884309）低温下续航衰减、稳定性不足，是摆在所有人面前的行业难题。
2020年，首批2台空箱堆高机“油改电”完成，实现港区纯电动化突破，可在全天候环境下稳定运行。2023年，我们朝“港口供能多元化、供储产一体化”方向发力，对新型纯电动堆高机全面升级，创新采用能量回馈系统、多电机协同驱动、大容量供电方案，把单箱能耗降到0.6度/TEU，续航突破10小时，达到行业先进水平。
四年三次技术迭代，攻克液体恒温保障、智能换电、势能回收利用三大核心技术。今年我全程参与了4台新型电动堆高机的组装调试。当一台台改造完成的设备稳稳驶入堆场，曾经燃油设备的黑烟和轰鸣彻底消失，那一刻我真切读懂了绿色化的意义——不只是碳排放数据下降，更是码头空气更清新、作业更安静。
三、完善能源配套设施，织密港区绿色保障安全网
随着绿色转型推进，电动堆高机从2台扩充到16台，原有充电桩（885461）捉襟见肘。恰逢75场区升级改造，D区停车场2台充电桩（885461）被迫拆除，设备增、点位减，充电保障跟不上，再好的绿色设备也只能“趴窝”。
我们全员出动，跑遍港区每处堆场，摸排场地空间、核查供电线路，在几十个备选点位里反复权衡，最终确定E11场区作为新充电基地。施工环节又遇难题：箱变环网供电线路需重新规划，传统方案土建成本高。我们拿着图纸多次到现场核对井位、梳理走线，最终微调土建方案，仅小幅增加1.5万元土建投入，就省下100米高压电缆，直接节约建设成本10万元。
如今E11充电基地建成投用，6台大功率充电桩（885461）上岗，既能满足日常充电，又能在换电站故障时为氢燃料牵引车、电动牵引车应急补能，为港区多元绿能供给筑牢兜底保障。这件小事让我明白，绿色化既要抓好核心设备升级，更要做实配套基础设施，把细节考量到位，绿能设备才能真发挥效能。
以前我总以为，港口绿色化就是上新设备、建大工程，是遥不可及的宏大命题。如今我慢慢懂得，绿色发展不是抽象口号，它藏在E11充电站的电缆沟槽里，藏在电动堆高机一次次升级的参数里，藏在氢能牵引车每一公里平稳运行的里程里。
蓝图已绘就，奋斗正当时。我们一线职工将始终保持“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，把“1236”战略部署做实做细，用实实在在的作为，为建设世界一流的海洋港口贡献基层的绿色力量。
QQCT
流机队牟爽
以青春之我赴强港之约
每当站在中控室窗前，看着泊位上桥吊精准起落、堆场里集卡有序穿梭，总想起2019年第一次踏上码头的模样。入港七年，从码头前沿组织生产的船舶指导员，到中控室远程调度的船舶控制员，岗位从一线移到幕后，视野从单点拓到全域，但对“1236”战略思路的理解，也在日复一日的作业里越悟越深。
一、锚定“一主”，前沿后场同标准
“1236”战略思路把“高质量发展”作为核心主题。入港七年，我最认的一个理就是：码头活儿容不得半分虚的，高质量就是不打折扣的安全、不松不降的标准。
在码头前沿，船舶指导员守的是“点”上的质量。从靠泊到作业结束，全程靠在现场盯，吊具稳不稳、站位对不对、措施到不到位，一眼没盯住都可能出纰漏。把每一个动作做标准、每一处隐患排查清，就是对高质量最基本的践行。
转岗到中控，守的是“面”上的品质。单船效率高不高、作业线顺不顺、环节衔接紧不紧，都藏在每一条调度指令里。前一阵“中远和谐”轮创高产，我们提前用“单船可视化作业模板”推演流程，把前沿、堆场、机械、装卸划成8个单元，提前调度机械、调配人员，现场分片盯守，最终非生产待时压缩12%，单机效率突破36MPH，刷新航线纪录。那一刻我才真切感受到，高质量发展从来不是哪个岗位的事，而是从前沿到后场拧成一股绳，每个环节都守牢标准。
二、聚焦“两核”，保畅通提效能
“两核”就是增强核心功能、提升核心竞争力。对干船舶作业的人来说，核心功能就是“保畅通”——船到能靠、靠了能卸、卸了能运；核心竞争力就是“稳、准、快”，同样的活儿干得更高效、更贴心。
前沿和后台各有战场。前沿练的是应急处置的硬功夫，设备故障、单证问题、现场堵点，都得第一时间协调摆平；中控拼的是统筹全局的软实力，哪条船先靠、哪台桥吊作业、堆场怎么排、拖车怎么调，都要通盘考虑。今年公司累计56次刷新生产纪录，昼夜作业能力达到3.5万标箱，这份成绩里，有前沿紧盯现场的汗水，也有中控调度全局的匠心。
三、践行“三向”，顾大局担使命
向海图强、向链深耕、向产赋能，“三向”路径刚接触时觉得是宏观布局，细想下来，每个岗位都是其中一环。
向海图强，是向大海要效益。从前沿盯单船装卸，到中控统筹全航线节奏，目标没变——让船舶快靠快卸快离。看着一艘艘巨轮满载靠泊、准时驶离，我总觉得，我们发出的每一条指令，都是在为港口“向海图强”添一份力。
向链深耕，是把服务延伸到码头之外。曾经一批紧急集装箱赶船期，单证出了问题，中控第一时间启动联动，对接海关、港调开通“绿色通道”，调整作业计划优先保障，现场同事紧盯进度，连饭都顾不上吃，最终赶在开船前把箱子全部装船。后来客户送来“真情服务暖人心”的锦旗，我就明白，我们多往前跨一步，供应链就更顺畅一分。
向产赋能，是靠数智化提效。这几年港口数智化升级步子快，我是亲历者也是受益者。以前跑现场全靠腿跑、对讲机喊，现在生产系统全流程覆盖，单船可视化提前推演，数据一屏尽览。刚开始接触新系统也犯怵，就跟着老师傅学、下班自己琢磨，慢慢从“只会看屏幕”变成“会用数据优化流程”。数智化不是让我们变“清闲”，而是让工作更精准、更高效。
四、落实“六化”，实干见证转型
入港七年，港口转型的每一步我都走在其中。“六化”不是文件上的抽象名词，是每天摸得着、看得见的变化。2019年入职赶上山东港口一体化改革，全港“一盘棋”往前闯，航线越织越密，货源越来越足，“一家人、在一起”的劲头落在了实处。数智化转型感受最深，我自己从跑现场、靠经验的船舶指导员，转成盯系统、靠数据的船舶控制员，就是最鲜活的缩影。生产系统串起全流程，智能调度、AI安防（885423）落地，生产链条被数据打通，干活从拼体力变成拼脑力。绿色发展也不是口号，岸电接驳成了靠港标配，电动设备越来越多，堆场光伏连片成阵，节能降耗成了每个人的“肌肉记忆”。
站在“十五五”的新起点，蓝图已经绘就，行动就是最好的落实。接下来我要继续扎根本职岗位，和兄弟们一起拼、一起闯，用实际行动践行“1236”战略思路，为青岛港（HK6198）扛牢龙头担当，为加快建设世界一流的海洋港口贡献力量。
QQCTU
作业一大队尉迟学峰
立足岗位践行战略使命
在港口高质量发展征程中勇当先锋
立足山东港口“1236”战略思路，锚定青岛港（HK6198）“六个争当”目标任务，港口高质量发展的宏伟蓝图已经铺展。作为一名水手，我常年坚守在港口作业一线，与拖轮为伴。从传统拖轮到氢电拖轮，从公司技术比武赛场，到国家级技能竞赛摘得桂冠，我在一次次实操历练中锤炼本领，在岗位实践中感悟战略内涵。宏伟蓝图终究要靠岗位实干来落地，我愿扎根港口通航保障最前沿，把个人成长融入港口高质量发展的时代浪潮。
一、砺践岗位，做守护通航的实干者
大道至简，实干为要。推动港口高质量发展、增强核心功能、提升核心竞争力，落到一线岗位，就是守护每一艘巨轮安全靠离泊，筑牢港区通航安全屏障，用心做好对外生产服务。油电混动拖轮、氢电拖轮，正是港口绿色转型、数智升级的生动实践。在“青港拖1”轮工作期间，我亲身见证港口向着绿色化、数智化加速迈进。相较于传统拖轮，新型混动拖轮设备结构更为精密，控制系统迭代更新。为吃透用好新装备，我坚持多看、多问、多学，抓紧钻研设备原理，快速熟练掌握甲板各类装备操作技能。每一次靠离泊作业、每一回应急值守，都容不得丝毫松懈。对设备的熟稔掌握、扎实过硬的水手基本功，正是一线船员保障港口平稳运转的底气，唯有立足岗位脚踏实地，才能把各项作业保障落到实处。
二、深学笃行，做战略落地的践行者
蓝图绘就，重在落实。集团公司提出的“向海图强、向链深耕、向产赋能”三条路径，以及一体化、数智化、绿色化、国际化、平台化、人本化六大抓手，不是抽象的文字，而是融入每一次精准靠泊、每一次设备巡检中，在港区每一天的生产作业里看得见、摸得着。港口一体化，各港区协同联动愈发紧密，拖轮调度、应急处置的作业效率不断提升；绿色化转型持续发力，油电混动拖轮、氢电拖轮投入生产，降低港区碳排放，守护蔚蓝海湾，生动诠释港口绿色发展理念；人本化建设走深走实，技能比武、岗位练兵平台持续搭建，为一线技能人才铺就成长成才之路。
从公司比武、集团比武一路奔赴国家级技能赛场并斩获第一，这份荣誉不是奋斗的终点，而是精进本领的全新起点。备赛过程中的反复打磨、赛场上的实操较量，磨砺了我的操作水平与应急处置能力。回到本职岗位，我始终保持谦逊进取的心态，把比武积累的规范操作、风险预判经验转化为日常工作准则，扎实做好缆绳保养、甲板巡检、设备维护等基础工作。同时主动分享实操经验，与同事互学互促，带动班组整体业务能力共同提升。
三、挺膺争先，做对标看齐的奋进者
思想为帆，方能远航。对照青岛港（HK6198）“六个争当”目标要求，我时刻对标对表，把目标要求转化为岗位行动。在服务国家战略、担当龙头使命上争当表率，守牢港口安全防线，保障大型船舶安全靠离泊；在深化一体化改革、放大协同效能上争当表率，坚决服从统一调度，全力配合跨港区协同作业；在提质增效上争当表率，严谨细致完成每一项作业，坚决守住安全底线；在加快数智绿色转型、发展新质生产力上争当表率，坚持钻研混动拖轮新技术、新装备，紧跟装备升级步伐；在深化港产城融合、赋能区域发展上争当表率，坚守安全防线，护航港口平稳运行；在锻造过硬队伍上争当表率，严守各项规章制度，恪守职业操守，锤炼过硬工作作风。
潮起港湾，奋楫争先。站在港口高质量发展的新起点，山东港口“1236”战略思路为我们指明前进方向，青岛港（HK6198）“六个争当”赋予青年职工奋斗使命。岗位虽小，肩上责任千钧。今后我将继续扎根港口作业一线，保持勤学苦练的劲头，持续打磨业务技能，以实干践行初心，用坚守扛起使命，为建设世界一流的海洋港口贡献力量。
轮驳公司
“青港拖2”轮石俊鹏
从“听”到“讲”，把战略写在理货一线
国庆假期的董家口港区，船笛声此起彼伏。我站在散货堆场边，看着无人机（885564）从头顶掠过，实时回传的货物图像清晰地显示在手持终端上。几个月前第一次听“1236”战略宣讲，笔记本上记满了“一主、两核、三向、六化”，心里却觉得这些词离自己有些远。而现在，我觉得自己听懂了。
从“记下来”到“讲出来”
8月以来，公司开展“深学‘1236’战略思路全面推进‘六个争当’”形势任务宣讲，从公司集中讲、支部精准讲，到班组入心讲。起初，我和不少同事一样，觉得战略是上面的事，理货员把货数准就行了。
转变发生在一次班组“三分钟微宣讲”上。队长没念文件，只问了一句：“咱们董家口理货中心率先推行‘无人机（885564）+理货’，单次效率提升近40%，这算不算‘数智化’？算不算‘争当数智化潮流引领者’？”大家一下议论开了。那一刻我才意识到，“1236”战略思路不是挂在墙上的标语，就藏在每天用的无人机（885564）里、藏在每一次效率提升的作业里。
从那以后，我开始主动想、主动讲。工前会上聊几句感悟，待时和同事讨论“六个争当”和岗位的关系。这些过去觉得抽象的概念，在一次次“人人开口谈感悟”里变得具体起来。
从“被动听”到“主动干”
思想上的转变，最终要落到行动上。国庆假期，正是检验学习成效的“实战场”。
节前，中心得知一家新客户有批出口钢材急需理货，船期定在10月3日，但客户一直由其他理货公司操作，对我们心存疑虑。我跟着队长上门对接。客户直言：“假期人手少，货又杂，能保证按时完成吗？”队长没多解释，只递上一份智能理货方案：“无人机（885564）盘库、手持终端逐件扫描、数据实时上传，您随时能看到进度。”
10月1日一早，客户临时通知：船期提前到2日下午，必须24小时内完成全部理货。放在以前，我可能先打退堂鼓。这一次，我主动请缨加入突击队，和大家迅速分工：有人核对舱单，有人操作无人机（885564）高空盘点，有人手持终端逐件扫描钢材标识。午后下起小雨，钢板表面湿滑，我们改成两组轮换，一组扫描、一组复核，既保安全又抢进度。
从1日清晨忙到2日凌晨，最后一车钢材数据核对完毕、系统自动生成理货报告时，大家冻得发红的手还在微微发抖。客户连夜赶到现场，看到零差错的理货数据，当场说了一句：“下一批货，还找你们。”节后，这家客户正式与中心签订了长期理货协议。
从“一次攻坚”到“全年冲刺”
国庆假期只是四季度攻坚的一个缩影。进入四季度，船舶集中到港、货种多样、作业窗口紧张，每一项都是考验。
但我们不再只是被动等待安排。班组会上，同事主动提建议：无人机（885564）巡检航线能不能再优化？堆场货物定位能不能和智能理货系统打通？新员工培训能不能用“飞手+理货”复合培养加快进度？这些来自一线的“金点子”，正是“主动想、主动讲”结出的果实。
集团提出“六个争当”，落到理货岗位，就是争当效率标杆、争当服务先锋、争当数智化实践的排头兵。我常和新来的同事说：“别觉得战略离你远。你数准每一件货、拍好每一张图、跑快每一步路，就是在把‘1236’战略思路落在实处。”
站在四季度攻坚的起点上，我比任何时候都清楚：理货工作看似平凡，但每一个精准的数据、每一次高效的作业，都是港口高质量发展的一砖一瓦。从“被动听”到“主动想、主动讲、主动干”，这条转变之路，我会一直走下去。
