10月27日至30日，第三十三届中国汽车工程学会年会(SAECCE2026)、AITX汽车创新技术展在苏州国际博览中心举行。本届年会在规模、参与广度及国际化程度等方面均创历史新高，吸引来自全球38个国家的2.5万余名代表注册参会观展，共举办154场会议。同期AITX汽车创新技术展览面积达3万平方米，近300家汽车科技领先企业参展，集中展示了整车节能技术、新能源汽车（885431）技术、智能网联汽车技术、基础共性技术、整车集成及性能技术、智能制造及装备技术等领域的前沿学术成果与创新技术。
大会期间，由同济大学、深蓝汽车科技有限公司支持的“动力电池快充管控前沿技术”专题论坛于10月30日上午顺利召开。本次论坛由同济大学汽车与能源（850101）学院教授魏学哲担任会议主席，同济大学汽车与能源（850101）学院长聘副教授、特聘研究员朱建功，深蓝汽车科技有限公司高级副总工程师李东江，以及同济大学汽车与能源（850101）学院助理教授姜波担任联合会议主席。专题报告交流由朱建功、李东江和姜波主持。
会议伊始，朱建功副教授作开场致辞，介绍了本次论坛的背景与交流主题。他指出，快速补能是提升新能源汽车（885431）使用体验的重要环节，充电时间的不断缩短，对电池状态感知、热管理和安全控制提出了更高要求。如何在提升充电效率的同时兼顾电池寿命、低温适应性与使用安全，是快充技术研究和工程应用共同面对的课题。本次论坛围绕上述问题展开，旨在促进电池机理研究、系统开发与应用验证等方面的交流，探讨动力电池快充管控的关键技术与实践路径。
同济大学汽车与能源学院
长聘副教授、特聘研究员朱建功
张彩萍教授指出，相较于传统电热信号，压力信号对电池正常运行状态及异常失效过程具有更高的响应灵敏度和更显著的特征表征能力，为电池状态精准感知与安全风险早期预警提供了新途径。报告围绕基于压力信号的新一代电池管理关键技术，系统介绍了电池电化学-械应力耦合建模方法、全寿命周期（883436）不可逆膨胀估计方法及电-热-力协同优化充电控制策略，并深入剖析了压力信号在电池异常检测、成组应用及工程化部署中面临的关键技术挑战，展望了力学感知赋能新一代智能电池管理系统的发展前景。
北京交通大学副院长、教授张彩萍
季晨振研究员围绕快充动力电池热管理与热安全防护技术，介绍了相变材料与液冷协同热管理及复合隔热结构的研究进展。针对高倍率充电下的电池温升与热量积聚问题，重点介绍了基于电芯各向异性导热特性的多路径传热设计，并探讨了相变温度、导热性能与系统能耗之间的协同优化。此外，他还分享了气凝胶与相变材料复合结构在热失控防护中的应用，指出相变温度对热蔓延的阶段性延迟具有显著影响。这些创新为动力电池热管理与热安全技术的发展提供了新的研究思路。
同济大学汽车与能源学院研究员季晨振
韩雪冰副研究员从智能电池与电位传感、单体模型与充电控制、系统加热与充电优化三个方面，介绍了智能电池充电管理关键技术的研究成果。报告围绕快充工况下长寿命电位传感器（885946）件的开发，介绍了提升电极电位检测精度与稳定性的方法，为电池充电管理提供硬件保障。同时，报告分享了结合人工智能（885728）技术实现快充过程电位动态变化实时监测与闭环控制的研究进展，以及单体全生命周期（883436）快充算法的开发成果。在系统层面，报告综合考虑一致性与热管理需求，介绍了系统快充策略的开发与验证，以在保障快充效率的前提下，抑制电池界面劣化、延缓寿命衰减，提升充电安全性与可靠性。
清华大学车辆与运载学院副研究员韩雪冰
李永坤总工程师围绕快速补能需求，介绍了宁德时代（300750）电池产品与“超换一体”补能生态的布局。报告回顾了神行超充电池的发展，并分享了神行Ⅲ代、麒麟Ⅲ代、骁遥Ⅱ代等产品在快速补能方面的进展。在补能体系建设方面，李永坤介绍了超充与换电协同的技术路径，通过电池产品与补能网络的配合，提升不同用车场景下的补能便利性。他强调，电池产品在追求高性能的同时，还需坚持安全、可靠、长寿命，为快速补能的持续应用提供保障。
宁德时代国内乘用车产品线
技术总工、正高级工程师李永坤
王刚总监围绕电池快充研发中的多物理场耦合问题，介绍了仿真技术在材料、电极、电芯及模组与电池包等不同尺度的应用。报告结合析锂风险评估、充电策略优化、寿命预测与液冷热管理等案例，展示了电化学、传热、流体和结构等物理场协同分析的方法。此外，报告还介绍了利用AI智能体（886099）辅助建模与仿真、自动执行软件操作的方法，展示了人工智能（885728）与多物理场仿真融合的发展方向，为提升电池快充研发的自动化与智能化水平提供了新的思路。
COMSOL中国技术总监王刚
于全庆教授指出，动力电池是新能源汽车（885431）的能量核心，当前新能源汽车（885431）产业发展迅速，但低温环境下动力电池可用容量衰减、续驶里程缩水、快充易发生析锂损伤电池等问题，仍是制约新能源汽车（885431）在严寒地区推广应用的现实难题。针对这些挑战，于全庆教授分享了动力电池复合加热方案对比实验、电热耦合建模与参数辨识方法，以及基于NSGA-II多目标优化的多场景低温加热策略。在此基础上，报告进一步讨论了兼顾析锂安全边界的低温快充策略，并分析了加热与充电协同优化的实现路径。
哈尔滨工业大学院长助理、教授于全庆
杨瑞鑫副研究员指出，快充技术能够有效缓解新能源汽车（885431）补能焦虑，但快充极易诱发动力电池析锂，造成容量加速衰退、热失控风险增加。杨瑞鑫教授分享了电池压力监测与析锂诊断及定量研究成果，团队搭建了电池压力监测实验平台，建立了电化学-力耦合模型，厘清了电池析锂行为与压力信号的内在关联，基于此提出了动态阈值自适应微分压力的析锂诊断方法，并对析锂量开展定量评估，进一步探索了利用压力分布实现析锂早期精准识别方法，并在多温度、多倍率充电工况下得到验证，成果为动力电池快充管控提供基础理论参考。
北京理工大学副研究员杨瑞鑫
熊萌高级专家指出，随着新能源（850101）重卡渗透率快速提升，兆瓦超充已成为商用车补能升级的核心方向。报告系统梳理了兆瓦超充在电池、充电模块、液冷散热与供电架构上的技术演进，并针对车桩协议不统一、高低温功率跳变、连续超充衰减等行业痛点，介绍了覆盖安全、兼容性、实际充电性能、环境可靠性与连续运行稳定性的多维测评体系，为营运电动重卡兆瓦充电标准化与规模化落地提供技术支撑。
中国汽车工程研究院股份有限公司
充放电测评研究高级专家熊萌
李东江高级副总工程师结合长安汽车（000625）相关研发与应用实践，介绍了动力电池极速补能面临的技术挑战与系统优化思路。针对高倍率充电下的电芯温升、膨胀、寿命衰减及安全可靠性问题，报告从电芯材料、电池包结构、热管理与充电控制等方面，分享了协同优化的技术路径。同时，报告介绍了自适应充电、在线析锂检测及融合机理与人工智能（885728）的安全预警方法，并分享了智慧补能网络的建设规划，为兼顾补能效率、电池寿命与安全的工程应用提供参考。
深蓝汽车科技有限公司
高级副总工程师李东江
论坛最后，主持人姜波助理教授作总结发言。他指出，本次论坛的报告覆盖电池状态感知、充电控制、热安全管理、仿真分析及快速补能系统开发等方向，贯通了基础研究、电池开发、测试评价与整车应用等环节。各位专家结合研究成果与工程经验，分享了不同技术路径的进展，也探讨了快充技术应用中亟待解决的问题。快充是一项系统工程，需要统筹充电效率、使用安全与电池寿命，持续应对安全风险、老化加速及低温适配等挑战，期待学界与产业界围绕这些关键问题加强协同攻关，共同推动快充技术安全、高效地应用。
同济大学汽车与能源学院助理教授姜波
本次论坛围绕动力电池快充管控的关键科学问题与工程应用需求，展示了电池状态感知、充电策略优化、热安全防护及快速补能系统开发等方面的研究进展。来自高校、科研机构和企业的专家结合机理研究、仿真分析、试验验证与应用实践，分享了不同技术路径的探索成果，为快充技术研发与工程应用提供了参考，也促进了电池开发、整车应用与测试评价等环节之间的交流。动力电池快充技术的持续发展，需要统筹充电效率、使用安全、电池寿命及环境适应性，并在实际应用场景中不断验证和完善。面向未来，仍需加强基础研究与产业需求的衔接，深化电芯、系统、整车及充电设施之间的协同，完善覆盖不同工况与全生命周期（883436）的测试评价方法。期待以本次论坛为契机，推动学界与产业界持续交流合作，加快研究成果向工程应用转化，为新能源汽车（885431）提供更加安全、高效、可靠的补能方案。
