日前，新款小米SU7Ultra褪去伪装现身纽博格林北环赛道，据悉新车有望在2027年上市，其配备了夸张的空气动力学套件，有望搭载小米最新的四电机动力总成，最大功率有望突破2000马力。
外观方面，新款小米SU7Ultra围绕赛道空气动力学需求深度重构。前脸前包围翼片、前铲造型大幅激进化，保留机舱盖双风道通风结构；前翼子板新增“鲨鳃”样式轮拱通风开口，可快速释放轮拱内部高压气流，降低前轴升力、稳定前轮抓地力。新车同步升级宽体前轮拱，适配更宽规格轮胎；轮拱后方采用开放式导流结构，梳理车身侧面乱流，兼顾散热、降阻与下压力表现。
侧面线条延续低趴流畅姿态，外后视镜换装碳纤维（885650）壳体，车顶激光雷达、前翼子板感知硬件保留，智驾感知硬件架构延续现款方案。测试车配备全新轻量化锻造轮圈，搭配辨识度极高的黄色固定式刹车卡钳，碳陶瓷制动系统继续标配，散热与抗热衰减能力有望进一步优化。
尾部改动视觉冲击力最强，测试车搭载大尺寸分层式鹅颈DRS主动后扰流板，两侧端板加宽加厚，支持DRS减阻机构切换，弯道闭合姿态提供巨大下压力，提升弯中稳定性；直线打开降低风阻，释放极速潜力。与之搭配的是尺寸更大、结构更复杂的赛车级底部扩散器，强化地面效应，整套空力组合相比现款选装碳纤维（885650）后扰流板方案，下压力上限将迎来显著提升。
动力方面，小米自研全新四电机四驱总成正在推进，系统峰值功率可达2054马力，SU7Ultra Extreme有望成为首款搭载这套动力的车型，性能相比现款1548马力三电机版本实现跨越式提升。作为参照，现款SU7Ultra采用前V6s+后双V8s三电机布局，综合最大功率1548马力，0-100km/h加速1.98秒(不含起步时间)，极速突破350km/h；四电机版本在扭矩矢量控制、弹射性能、持续高功率输出能力上都会重新调校。
