10月27-30日，第三十三届中国汽车工程学会年会（SAECCE 2026）、AITX汽车创新技术展在苏州成功举办。为期四天的活动共举行154场会议及活动，呈现900余场学术报告。同期举办的AITX汽车创新技术展面积达3万平方米，近300家汽车科技领先企业参展，集中展示汽车产业前沿技术与创新成果。本届年会以人工智能（885728）为核心主线，构建覆盖战略、学术、技术和应用四个层级的会议体系，会议规模、参与广度与国际化程度再创历史新高。来自全球39个国家和地区的18,231名专业代表到场，四天参会观展累计超过11.2万人次，共探技术前沿、共商产业未来、共享合作机遇。
大会期间，由东风汽车（600006）集团有限公司支持的大功率燃料电池（885775）系统集成与氢电动力总成专题会议（NEV09）于10月28日上午成功召开。会议由东风汽车（600006）集团有限公司副总工程师史建鹏博士担任会议主席并主持，电子科技大学教授汤浩博士担任联合会议主席，东风汽车（600006）集团有限公司研发总院副总工程师张剑博士担任学术联络人。
史建鹏博士在开场致辞中指出，氢能是未来国家能源（850101）体系的重要组成部分，氢燃料电池（885775）汽车是交通领域脱碳的重要路径。随着 “十五五”规划将氢能和核聚变能列为六大新经济增长点之一，氢能产业正从“政策驱动”加速向“市场驱动”转型。大功率燃料电池（885775）系统集成与氢电动力总成技术，是氢能汽车实现商业化落地的核心支撑，亟需产业链上下游协同攻关、共同突破。
刘江唯主任以“车用大功率燃料电池（885775）系统耐久性技术开发”为题，深入分析了氢能产业的发展现状与技术挑战。他指出，“十五五”规划明确将氢能从“前沿新兴产业”升级为“未来产业”，是引领新质生产力发展的重大工程项目。截至2025年，示范城市群累计推广燃料电池（885775）汽车约2.7万辆，建成加氢站257座，关键零部件国产化率显著提升。然而，大功率燃料电池（885775）系统的耐久性仍是制约商业化大规模推广的核心瓶颈，需要从材料、部件、系统到整车的全链条技术突破。
卢兵兵总经理分享了氢能燃料电池（885775）产业从“政策驱动”向“市场驱动”转型的战略思考。他表示，“十四五”期间我国氢能产业取得五大进展：能源（850101）战略高度不动摇、规模全球领先、技术从并跑到领跑、产业链逐步完善、应用场景持续拓展。2025年，我国燃料电池（885775）汽车销量、加氢站数量均居世界第一，燃料电池（885775）系统额定功率已达270kW、质量功率密度达900W/kg，核心指标达到国际先进水平。展望未来，产业需进一步夯实技术实力、降本增效、拓展多元应用场景，推动氢能产业高质量发展。
刘乐总经理介绍了氢能与燃料电池（885775）汽车国际标准化的最新进展。 SAE International（IGIC）作为全球车辆标准的重要制定者，自1905年成立以来，已为众多汽车新技术写下第一份标准——从发动机油粘度分级（J300）、电动汽车充电接口（J1772）、驾驶自动化分级（J3016）到燃料电池（885775）汽车安全推荐实践（J2578）。他详细解读了SAE在燃料电池（885775）汽车领域的标准体系，涵盖乘用车（884099）到重卡的全系列标准，并展望了未来国际标准合作的方向与机遇。
苟斌副总经理聚焦面向复杂环境的车用燃料电池（885775）测评关键技术。他指出，随着氢能产业从“鼓励示范”转向“要求可靠运营”，燃料电池（885775）汽车需要适应更加复杂多样的使用环境，可靠稳定运营的前提是对产品进行充分验证。报告从背景与挑战、解决方案、关键技术、工程实践等多个维度，系统介绍了燃料电池（885775）测评技术体系的构建与应用，为行业提供了宝贵的测评经验与技术参考。
田明星总经理分享了介孔碳催化剂在燃料电池（885775）膜电极中的应用研究。膜电极（MEA）是燃料电池（885775）的核心，由质子交换膜、催化层、气体扩散层及封装材料组成，决定了电池的性能、成本和寿命，其中催化剂占膜电极成本的36%~45%。田明星总经理详细介绍了介孔碳催化剂的技术特点、超低Pt载量膜电极设计以及低成本膜电极的研究进展，为膜电极降本增效提供了创新技术路径。
王婷副总经理带来了超薄双极板批量制造技术的最新进展。双极板是燃料电池（885775）堆的关键部件之一，其厚度、精度和成本直接影响电堆的功率密度与经济性。报告围绕超薄双极板的材料选型、成型工艺、批量制造装备与质量控制等关键问题，分享了产业化过程中的技术突破与实践经验，对推动双极板的低成本、高质量批量生产具有重要参考价值。
龙鹏总工程师深入探讨了高性能碳纸的制备难点。碳纸作为气体扩散层的核心基材，对燃料电池（885775）的传质、导电和排水性能至关重要。报告系统分析了碳纸制备过程中的关键技术难点，包括碳纤维（885650）选型、造纸（881137）工艺、碳化处理、疏水改性等，并分享了最新的技术解决方案与产业化进展，为提升国产碳纸的性能与竞争力提供了重要思路。
张学智总经理介绍了大功率燃料电池（885775）空压机的关键技术。空压机是燃料电池（885775）系统的“肺”，为燃料电池（885775）提供反应所需的高压空气，其性能直接影响系统效率与动态响应。报告围绕大功率空压机的设计难点、关键技术、性能优化与可靠性提升等方面展开，分享了系列化产品开发经验与工程应用案例，对推动燃料电池（885775）空压机的国产化与高性能化具有积极意义。
张童副总经理分享了液氢储供系统在重卡领域的应用及发展。他指出，液氢具有体积能量密度高、储氢效率优的显著优势，是解决重卡长续航需求的重要技术路线。报告详细分析了液氢的技术潜力、国内外应用现状、系统的进阶演变以及开发难点与解决方案，并介绍了产业链发展瓶颈与突破方向，为液氢储供系统在重卡领域的规模化应用提供了宝贵的实践经验。
本次大功率燃料电池（885775）系统集成与氢电动力总成专题会议汇聚了来自整车企业、系统集成商、核心零部件供应商、检测机构与高校科研院所的 9位行业专家，围绕燃料电池（885775）系统耐久性、产业转型路径、国际标准进展、测评技术、催化剂、双极板、碳纸、空压机以及液氢储供系统等关键议题展开了深入交流与探讨。
会议内容覆盖了从政策解读、产业洞察到核心材料、关键部件、系统集成与测试评价的全产业链技术环节，全面展现了我国大功率燃料电池（885775）技术的最新进展与发展方向。与会嘉宾一致认为，随着“十五五”新一轮氢能综合应用试点的启动，氢能燃料电池（885775）产业正迎来从“政策驱动”向“市场驱动”转型的关键时期。产业链上下游需加强协同创新，持续突破核心技术瓶颈，提升产品可靠性与耐久性，推动全生命周期（883436）成本下降，共同助力中国氢能与燃料电池（885775）汽车产业高质量发展。
