11月5日至10日，第九届中国国际进口博览会将在国家会展中心（上海）举办。本届进博会整体展览面积首次突破44万平方米，企业展面积首次突破37万平方米，吸引4100余家境外企业参展，全球首发、亚洲首展、中国首秀的代表性展品超过480件，规模再创历史新高。
其中，汽车及智慧出行展区位于7.2H馆，以整车、零部件及后市场、多模式交通为主要品类在“绿色赋能·智行无界”的底色之上。汽车展区不再只是新车陈列场，而正在成为观察全球汽车产业在华战略转型密度最高的窗口。
捷豹路虎：经典与高定同台
作为首家参展进博会的英国汽车企业，捷豹路虎将连续第九届亮相。
展品层面，卫士家族起源车型路虎Series I迎来进博会首秀，其所承载的环南非及伦敦—新加坡“首次穿越大陆”的远征历史，为卫士品牌的全地形基因提供了可触的实物注脚。揽胜SV Bespoke高定体验区则向观众开放超过160万种颜色、材质与工艺组合的个性化定制。
路虎Series I 捷豹路虎
企业社会责任方面，“捷豹路虎中国青少年梦想基金”开启新周期（883436）并追加投入2,500万元，展台设置专题展示墙呈现十二年实践。
此外，捷豹路虎中国首席执行官韩少帅（TIM（TIMB） Howard）将首次以这一身份亮相进博会，围绕在华长期投资与中英产业合作展开交流。
大众：VEGA矩阵上车
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）确认率团参加第九届进博会，这将是集团连续第九次参展。展台集结大众汽车、奥迪、保时捷三个品牌共七款车型，其中四款为新能源（850101）车型，一款为中国公众首秀。
更具信号意义的是技术展具的升级：新一代沉浸式交互展具“数字幻方”将直观呈现集团本土自研一体化技术矩阵VEGA的软件支柱CEA。VEGA于今年10月正式发布，覆盖整车平台、电子电气架构及高级驾驶辅助系统三大领域；上汽大众ID. ERA 5X与一汽-大众ID. AURA L5成为首批完整搭载该矩阵的车型，大众安徽智能纯电轿跑与众09也同台展出。
上汽大众ID.ERA 5X上汽大众
保时捷：经典车试点走向动态体验
保时捷展台的核心亮点是全新911 GT4 R的中国公众首秀。这是保时捷首次以911车型平台打造面向全球GT4组别的客户赛车，搭载高转速4.0升六缸水平对置发动机，最高功率382kW，计划于2027赛季迎来赛道首秀。
GT4并非赛事级别序号，而是一类国际通行的客户赛车技术规则——车辆以量产跑车为基础进行赛道化开发，并通过性能平衡机制让不同品牌赛车在相近水平上竞争。它将保时捷客户赛车产品体系从718 Cayman平台延伸至911平台，使私人车手和客户车队能够在GT4这一入门级专业赛事类别中驾驶911基础的赛车参赛。
保时捷全新911 GT4 R保时捷
与赛道新作同台的，是专为中国市场打造的Panamera尽享版，以及通过嘉定综合保税区试点机制引入的经典车。2025年，五辆保时捷经典车经试点进入嘉定综保区，并于今年6月起在上海、莫干山、北京进行了公开道路动态体验。
日产：新能源矩阵与出口节奏并进
日产汽车为第八次参展，展台以新能源（850101）产品矩阵和出口业务进展为两条主线。车型方面，新N7定位智能纯电动轿车，NX8为天演架构2.0首款落地车型，联合宁德时代（HK3750）、Momenta深度共创，切入20万级大五座SUV市场；锋坦Frontier（FNUC） Pro则是日产首款在中国设计、研发和生产的全球皮卡车型，基于郑州日产“星核”越野平台与AHT全场景电混科技打造。三款车型分别对应纯电轿车、主流家庭SUV和全球化皮卡，勾勒出日产在华新能源（850101）路线的宽度。
锋坦Frontier Pro郑州日产
出口数据则为展台提供了实质注脚：2026年7月首批900台锋坦Frontier（FNUC） Pro从上海港发往拉美，9月扩展至海湾和东南亚，10月在墨西哥启动销售；首批N7纯电车型同期发往东南亚，NX8等车型的出口规划也已进入视野。从“在中国，为中国”到“在中国，向全球”，日产展台的核心叙事已经从产品导入转向中国基地在全球分工中的角色升级。
丰田：“汽车文化共创”
丰田则围绕“汽车文化共创”这一主题，带来雷克萨斯LX黑马藏金版、适老化旅居车及从概念走向实物展示的氢燃料电池热电联供系统，将展品边界延伸至能源（850101）与老龄化出行场景。
雷克萨斯LX黑马藏金版雷克萨斯
除此之外，本届进博会汽车展区还呈现出两大亮点：
其一，零部件与材料企业的继续扩容。如LG新能源（850101）、安赛乐米塔尔（MT）首次登陆进博会，米其林亚洲首展75%可再生和回收材料轮胎，安波福全球首发全链路车载光纤系统与量产域控制单元方案，博世、HRC等企业也带来多项首发技术。
再者，国际汽车文化展示区升级至2.0版。其面积较上届提升一倍，展车从11辆增至15辆，展品从传统经典车拓展至经典车、赛车与超级跑车，如1906年的罗孚6型与保时捷356、法拉利（RACE）330 GTC、路虎Discovery Camel Trophy等经典车型，将共同构成跨越百年的工业叙事。
结语
本届进博会汽车及智慧出行所呈现的，不再是企业单一技术路线的趋同，而是分层深化的在华战略图景。进博会汽车展区之所以持续具有观察价值，正在于它同时容纳了量产车的当下、研发的前沿与文化的纵深——在一个展馆内，可以同时读到一家跨国车企未来在中国的投资逻辑，和一辆百岁车型所承载的产业起点。这种“密度”，是任何单一车展或技术发布会难以替代的。
