IT之家11月8日消息，2013年，大众推出了XL1——一款将燃油经济性做到极致的特殊车型，当时号称“世界上最省油的量产车”。它的研发历时12年，上市时售价高达15万美元。从工程设计来看，这款车堪称杰作。大众总共只生产了250辆，稀有程度甚至超过同时期的布加迪威龙。
当地时间5日，据外媒insideevs报道，目前，荷兰有一辆2016款XL1正在Catawiki网站拍卖，里程表读数刚超过1600km，据称车内外都保持着极佳状态。
这款车由时任大众掌门人费迪南德.皮耶希主导开发。一向不肯轻易放弃远大目标的皮耶希，为了实现百公里油耗仅1L的造车目标，坚持推动项目长达12年，期间经历多轮设计调整，最终才让这款车问世。
为了尽可能降低油耗，大众几乎用尽了各种技术手段。XL1采用水滴（WDH）形车身，车身与底盘均由碳纤维（885650）材料制成，以最大限度减轻重量。XL1还配备了蝴蝶门，两个座椅采用错位布局，以优化整车的空气动力学设计。
动力方面，XL1采用中置发动机布局，驾驶员身后布置了一台800cc双缸涡轮增压柴油发动机，另有一套以5.5kWh电池为核心的插混动力系统。
这套插混系统并非最初的开发计划，而是在研发接近尾声时才加入。为此，车辆后备厢还需要容纳一个重约23kg的大型可拆卸充电箱，以便接入外部电源。
得益于独特的混合动力系统、仅840kg的整备质量和0.189的风阻系数，XL1在欧盟测试中的百公里油耗只有0.9L。纯电行驶时，续航里程也能达到约50km，每消耗1kWh电量可行驶约10km，能效约为当下常规纯电车型的两倍。大众当时甚至称，XL1以100km/h匀速行驶只需要约8马力。
当然，这种极致节能也有代价。XL1的最大输出功率仅为68马力，从静止加速到97km/h需要近13秒，性能表现并不出色。拍卖行预计，这辆XL1的成交价约为14万美元(IT之家注：现汇率约合93.7万元人民币)。
