11月9日，中国汽车流通协会乘用车（884099）市场信息联席分会发布月度分析报告(以下简称“报告”)。报告显示，2026年10月份，全国乘用车（884099）市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%。1月份至10月份乘用车（884099）累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。
不过，在10月份车市大盘承压、零售同比下滑的背景下，出口表现强劲。报告显示，10月份乘用车（884099）出口达92.8万辆，含整车与CKD(完全散件组装)，同比增长68.5%，出口占厂商销量的比例高达35%(去年为19%)。中国汽车流通协会乘用车（884099）市场信息联席分会发布的数据显示，9月份乘用车（884099）出口达91.7万辆，同比增长73.7%；8月份出口达88.8万辆，同比增长77.8%，近几个月均延续高增态势。
“10月份乘用车（884099）出口在车市大盘承压背景下逆势高增，92.8万辆的出口量及高达35%的销量占比，标志着出口正在成为稳住车企批发与利润的核心引擎之一。”陕西巨丰投资资讯有限责任公司高级投资顾问朱华雷在接受《证券日报》记者采访时表示。
具体看，10月份乘用车（884099）出口中，新能源（850101）乘用车（884099）出口58.2万辆，同比大增144.7%，A00+A0级纯电动车占纯电出口的56%。同时，出口车型以中低价主流车型为主，主打性价比和规模化优势的自主品牌(如比亚迪（002594）、奇瑞、吉利)在出口拉动下销量韧性更强。
中关村物联网（885312）产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者表示，乘用车（884099）出口保持高速增长，新能源（850101）车型的出口增速更是显著高于整体，这稳住了产业链上下游的投资与排产节奏，说明出口已经不再是车市大盘之外的补充项。
“出口车型以中低价主流车型为主的结构红利，正加速重塑自主品牌竞争位次，使比亚迪（002594）、奇瑞、吉利等凭借性价比与规模优势展现出更强的业绩韧性。”朱华雷表示。
报告显示，10月份国内车市最突出的特征是“旺季不旺”，传统“银十”成色严重不足。记者注意到，为促进汽车消费（883434），地方也在落地支持举措。例如，9月29日，河南省商务厅发布消息称，在河南全省范围开展2026“乐享河南”汽车购新补贴活动。活动自10月1日起实施，活动资金总额1亿元，按照“总额控制、先到先得、用完即止”原则实施。补贴标准上，购买5万元(含)以上新能源（850101）乘用车（884099）的，按新车销售价格(价税合计，下同)的3%给予补贴，补贴金额最高7000元(向上取整至整元，下同)；购买5万元(含)以上燃油乘用车（884099）的，按新车销售价格的2%给予补贴，补贴金额最高6000元。
“四季度以来，地方陆续落地购车补贴，兼顾燃油车与新能源（850101）车，这有望提振本地潜在购车需求、拉动短期成交，对稳住国内车市大盘形成支撑。”朱华雷表示。
袁帅认为，临近年底，在地方补贴、企业冲量、置换更新等多重因素叠加下，国内乘用车（884099）零售环比有望出现阶段性改善，但同比或仍承压。
