数字化汽车 安全为要

2021-05-18 06:41:35 来源: 中国消费者报 作者:吴博峰

  图:汽车数字化技术安全成为消费者关注重点。

  ■本报记者 吴博峰 文/摄

  在全球汽车智能化浪潮中,自动驾驶等数字化技术正逐渐从科幻电影走进现实生活。目前,越来越多数字化技术被搭载到新车产品上,给人们带来了从未有过的驾乘体验。

  然而,这些新兴技术在满足人们对于智能网联化功能使用需求的同时,不断出现的意外事故,又让消费者对新技术的安全性和可靠性产生质疑。

  技术升级带来新安全风险

  今年以来,国内外相继发生因数字化技术缺陷引发的汽车安全事故,引发广泛关注。

  5月13日,在国家市场监督管理总局指导下,中国消费品质量安全促进会等主办的第二届中国汽车质量技术大会(以下简称技术大会)在杭州湾举行。国家市场监督管理总局总工程师韩毅表示,信息技术发展日新月异,高度融合的电子电气架构带来的不确定性风险在持续加大,这就要求业内通过加强汽车检测、召回等工作,实现数据和技术应用在多环节协同。“汽车数字化变革不仅是产品使用功能方面升级,更是科技生活到智慧城市的进阶。但汽车质量技术创新和共享,都要以加强质量发展统筹为基础。”他说道。

  近年来,汽车消费主流群体对汽车数字化配置需求呈快速增长态势。自动驾驶功能、语音交互一切的智能车机系统、提供最新版本功能的无线下载软件升级等数字化技术,备受消费市场追捧。

  在前不久的2021上海国际车展上,各大主流车企以数字化技术开发为目标,推出了智能座舱、数字化营销等产品和服务。

  汽车质量安全与数字化技术息息相关。技术迭代升级,势必会带来新的安全风险。

  提及汽车数字化安全,很多消费者可能想到是自动驾驶领域。其实,车内人员个人隐私泄漏、汽车服务器遭到入侵、通信模组远程控制等问题,都是汽车进入数字化时代后的安全隐患。

  以近两年日渐普及的数字钥匙为例,利用通信技术,人们可通过手机或其他智能设备来实现开关锁、启动车辆操作,不少车企将其列为车辆标配。看似科技感较强的数字钥匙,一旦在车主信息认证、密码、数字钥匙存储等环节出现问题,就会导致数字钥匙变得不再安全。

  中国消费品质量安全促进会理事长张沁荣在接受《中国消费者报》记者采访时表示,汽车从业者应守好质量安全底线,解决好智能驾驶、功能可靠性等消费者关心的焦点问题。“我们将与主流车企、检测机构、科研院所,围绕数字化时代汽车质量技术创新与共享下的汽车标准体系,测试评价、质量管理等进行合作,推动汽车质量安全水平提升,优化汽车消费环境。”她进一步表示。

  数字化驱动质量技术创新

  随着汽车产业技术不断迭代升级,“新四化”和数字化成为汽车企业转型发展的关键,而汽车产品研发质量和稳定性仍是转型进程中的核心环节。

  中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧认为,随着“新四化”进程加快,跨界融合愈发深入,破解汽车数字化共性安全技术难题已迫在眉睫。汽车产品逐步转向以用户为核心,其实质就是质量,包括设计、制造和服务质量等多层面。他表示,从汽车制造大国迈向汽车制造强国,必须完成数字化革命,为汽车产业硬件信息化、软件智能化、业务结构化打下基础,实现技术的突破。

  在李洧看来,如果车企无法为消费者交付高质量、信得过的产品和服务,那么车企口中的“以用户为中心”就是空谈,经受不住市场检验。

  那么,车企在推进数字化进程中,如何攻克一道道难关?

  吉利汽车集团CEO淦家阅在技术论坛上表示,传统车企已经认识到硬件在未来汽车价值链占比会降低,而软件价值会越来越高。消费者对于产品质量的关注已转移到软件自身可靠性上。为此,去年吉利率先提出了全域安全概念,将软件功能开发和安全进行强相关,以提升产品整体安全。

  长城汽车601633)技术中心质量技术专家李金海提出,用夯实计量检测基础,推动数字化转型。他认为,保证车辆生产源头数据精准是智能化和数字化发展基础。随着汽车产品质量不断提升,对计量检测也提出更高要求。

  关于数字化安全这一课题,仅通过车企无法真正解决。突破这一难点,还离不开相关部门组织协调。

  为加强个人信息和重要数据保护,5月12日,国家互联网信息办公室发布《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》(以下简称 《征求意见稿》)。这是继4月28日,国家市场监督管理总局联合国家标准化管理委员会发布《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求(草案)》后,相关部门针对数字化安全出台的又一项政策。《征求意见稿》提到,重要数据涵盖汽车充电网运行数据,道路上车类型、车辆流量数据,包含人脸、声音等车外音视频数据等,要求未经被收集者单独同意,网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输包含个人信息的数据。此外,网联汽车采集车辆位置、轨迹相关数据在车内存储设备、远程信息服务平台中保存时间均不得超过7天。

  检测认证助力高质量发展

  “数字化技术在汽车产品中应用是发展必然趋势,同时也是对市场治理提出的一个新挑战。其中,质量认证工作与消费者享受高品质汽车生活有着密切联系,而以何种方式给予数字化赋能的车辆认证是亟待解决的难题。”国家市场监督管理总局认证监管司司长刘卫军在技术大会上指出了新市场格局下认证管理工作的发展方向。

  质量认证相当于车辆产品质量的“检验官”,是保障汽车产品质量的关键一环。

  记者从技术大会上获悉,目前汽车行业累计认证证书达13.5万张左右,覆盖主机厂和零部件生产企业,为提升汽车管理体系和服务质量奠定了重要基础。

  面对数字化时代的安全课题,认证技术如何从选取确定评价到后续监督,保证认证质量相衔接,是下一步思考的问题。刘卫军认为,在汽车数字化发展同时,认证技术也要引入数字化理念以实现更高质量的认证供给,为消费者提供品质过硬的汽车产品。

  基于消费者实际用车场景的汽车性能评价,同样对提升汽车数字化安全起着积极促进作用。

  中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心技术部部长周博雅表示,2022年,中汽中心会根据汽车安全理念新变化,推出新版测试评价规程,将引入智能化等指标体系。在进一步完善车内乘员保护系统的同时,还兼顾交通参与者。

  据记者了解,当前部分驾驶辅助功能对于危险边角场景还无法识别和响应,这会导致一些交通事故出现。而通过对车辆进行检测,尽可能降低车辆在实际使用中的风险,能促使车企提供安全性更高的数字化功能配置。

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