2024-02-26，国海证券发布一篇中小盘行业的研究报告，报告指出，2023年禾赛科技交付飙升与密集合作布局。

　　报告具体内容如下：

　　1）2023年禾赛科技交付飙升与密集合作布局。激光雷达于2022年开始规模量产，2023年经历了迅速爬坡的过程，开启了“放量”元年。2023年，禾赛科技作为激光雷达赛道的代表企业之一，实现交付飙升、密集合作，还有一系列新品黑科技发布。2023年2月9日，禾赛科技在纳斯达克正式挂牌上市，以每份ADS（美国存托股份）19.00美元的定价首次公开发行1000万股ADS，融资金额约为1.9亿美元；3月26日，重庆经开区与禾赛科技签署禾赛科技软件全球研发总部项目投资协议；4月14日，禾赛科技发布ET25；4月19日，禾赛科技宣布与自动驾驶货运公司KargoBot达成战略合作，双方将推动车规级半固态激光雷达AT128在L4级自动驾驶卡车领域的应用；5月11日，禾赛科技设立于德国斯图加特的欧洲办公室正式开业；2023年上半年，禾赛科技全新自有量产工厂赫兹制造中心正式投产，规划年产能为150万台；7月6日，禾赛科技宣布获得上汽商用车板块多款车型前装项目定点；8月22日，极石01正式亮相，禾赛科技纯固态超广角产品FT120搭载于极石01车型，成为全球首款实现量产上车的纯固态激光雷达；11月，禾赛科技自主设计并建造的麦克斯韦智造中心正式落成；11月14日，禾赛科技宣布和长城汽车（601633）达成前装项目定点合作；12月26日，禾赛科技宣布自成立以来激光雷达累计交付量突破30万台，成为全球首个达成该成就的车载激光雷达公司。 2）2023年智能驾驶发展回顾。2023年，高阶智驾大规模落地，越来越多的新锐车型开始落地城市领航功能，高速领航的普及率也开始爬坡，智能驾驶领域可以用“两去两争”来概括。去高精地图：高精地图一直都被视为实现自动驾驶必不可少的基础设施之一，但高成本和更新频次高使得高精地图的地位在2023年开始动摇，不依赖高精地图的自动驾驶解决方案中，最核心的技术路线是基于机器学习的感知系统。去激光雷达：在智能驾驶领域，长期以来一直存在激光雷达与纯视觉感知两个不同的技术路线。激光雷达可以帮助车辆在现有技术条件下实现快速3D建模，相对精准地还原路况信息，但问题还在于成本很高，同时对芯片的算力需求也更大。可以预见的是，在相当长的一段时间内，两种路线将会继续并存，但“去激光雷达”的趋势已经开始显现，未来的智能驾驶技术将更加依赖于软件和AI技术，以实现更加自主、高效的驾控。开城之争：城市领航智驾功能的落地，让蔚来、小鹏、理想、华为等头部玩家开启了一场中国特色的开城大战。车企之所以重视城市领航开城，是因为城市领航运行的道路环境最为复杂，对智驾系统的能力要求比高速领航高出一个等级，从实际价值上讲能够实现城市领航，才是真正意义上的智能驾驶。AEB之争：直到2023年，坊间对AEB依然存在认知误区，无论企业还是消费者都需要对AEB有足够的敬畏，尤其是在营销方面，过度宣传可能会让部分消费者对AEB的使用丧失警惕性，从而在遇到特殊情况时增加事故风险。 重点推荐个股：行业方面建议关注智能汽车产业链；个股方面建议关注炬光科技、长光华芯、永新光学（603297）、华测导航（300627）、经纬恒润-W、隆盛科技（300680）。 风险提示：汽车市场景气度不及预期；半导体产业技术引进受限；原材料价格大幅波动；重点关注公司业绩不及预期；行业竞争加剧。

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