业内人士表示，从市场需求来看，消费（883434）者对电动车的续航里程、充电速度与安全性能有着越来越高的要求，而固态电池（886032）正是满足这些需求的理想选择。因此，众多锂电池（884309）公司纷纷投身固态电池（886032）的研发，以期在未来市场竞争中赢得先机
近期，固态电池（886032）产业利好消息不断，多家产业链企业相继披露了相关领域的最新进展。例如，广汽集团（601238）于11月8日在互动平台表示，公司已初步打通全固态电池（886032）全流程制造工艺，预计于2026年装车，搭载于昊铂车型。
“从近期各家公司公布的研发成果和量产时间表来看，固态电池（886032）技术正逐步从实验室走向实际应用。这不仅是技术上的突破，更是新能源（850101）行业产业升级的重要推动力。凭借高安全性和高能量密度等优势，固态电池（886032）被业内视为下一代电池技术竞争的关键点。”艾文智略首席投资官曹辙在接受《证券日报》记者采访时表示。
持续成为市场焦点
“固态电池（886032）持续成为市场焦点，多家公司均在该领域进行深入布局，且今年以来，我国在固态电池（886032）领域的研发不断涌现出新成果。这反映了固态电池（886032）技术在电池行业中的重要性和发展潜力。”财经评论员、传播星球APP专家张雪峰在接受《证券日报》记者采访时表示。
除了广汽集团（601238）外，11月7日，太蓝新能源（850101）与长安汽车（000625）联合发布无隔膜固态锂电池（884309）技术，据介绍，这是业内首次实现“取消隔膜”的技术突破，即减掉电池隔膜，用极片复合固态电解质层实现隔膜功能替代。
“无隔膜技术可适用于半固态电池（886032）和全固态电池（886032）。”太蓝新能源（850101）董事长兼CTO高翔介绍，减掉隔膜只是第一步，在“减材制造”的理念下，太蓝新能源（850101）提出“4-3-2-1”技术路线：在传统液态锂电池（884309）四大主材的基础上，第一步，减掉隔膜，减掉部分电解液；第二步，完全减掉电解液；第三步，减掉负极，使半固态跨越到全固态的路径更为清晰。
宁德时代（300750）在今年增加了对全固态电池（886032）的研发投入，已将全固态电池（886032）研发团队扩充至超1000人。
欣旺达（300207）表示，公司第一代半固态电池（886032）已经完成开发。第二代半固态电池（886032）的电芯样品已经开始中试试验。第三代聚合物复合全固态电池（886032）已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。第四代全固态电池（886032）还在开发中，预计2027年完成实验室样品制作。
长安汽车（000625）表示，预计2027年实现全固态电池（886032）装车验证，2030年实现全固态电池（886032）量产装车。南都电源（300068）也表示固态电池（886032）预计第四季度完成验收。
应用场景不断拓展
记者梳理发现，除宁德时代（300750）外，包括亿纬锂能（300014）、中创新航（HK3931）、国轩高科（002074）、孚能科技（688567）等在内的锂电头部企业均已表态在低空飞行的电池领域展开合作，抢占市场先机。
“除了汽车领域外，低空经济（886067）领域正逐步成为固态电池（886032）的重要落地场景。”深度科技研究院张孝荣表示。
中信建投（601066）表示，预计至2025年，全球各类固态电池（886032）市场空间或达到几十GWh至上百GWh、千亿元规模。东方证券（600958）发布研报称，全固态电池（886032）早期有望率先应用于消费电子（881124）、航空航天和高端电动车市场，到2030年在动力电池和消费电子（881124）电池中的渗透率分别达到2%和10%。
“在市场需求与政策支持的双重驱动下，固态电池（886032）行业迎来了前所未有的发展机遇。随着新兴行业的应用需求快速增长，固态电池（886032）以其独特的优势将逐步成为市场的宠儿。从宏观政策层面来看，全力发展固态电池（886032）已经上升到国家战略的层面。”张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示。
国研新经济研究院创始院长朱克力向《证券日报》记者表示，从市场需求来看，消费（883434）者对电动车的续航里程、充电速度与安全性能有着越来越高的要求，而固态电池（886032）正是满足这些需求的理想选择。因此，众多锂电池（884309）公司纷纷投身固态电池（886032）的研发，以期在未来市场竞争中赢得先机。
据记者不完全统计，今年9月中旬以来，已有北京市、郑州市、清远市等多地发布了固态电池（886032）领域相关政策。例如，广东省清远市人民政府办公室于11月6日印发的《清远市低空经济（886067）高质量发展三年行动方案（2024-2026年）》提出，推动航空固态电池（886032）、氢燃料电池（885775）、可持续航空燃料等动力技术的商业化，以未来低空产业应用和运行场景为驱动，依托高校、科研院所、头部企业开展前沿引领技术、颠覆性技术布局。
“固态电池（886032）产业化的最大难点在于技术和成本。技术上，固态电池（886032）的生产工艺复杂，需要解决材料选择、电解质稳定性、界面电阻等多个问题。成本上，由于生产工艺复杂、材料成本高以及生产规模相对较小，导致固态电池（886032）的成本远高于液态电解质电池。预计政策支持和企业研发的突破将助推固态电池（886032）行业产业化提速。”战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示。
