3月13日，广汽集团（601238）在乘用车低碳零碳技术领域迎来了又一重要里程碑。全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版在天津市示范运行突破10000公里。这一成就标志着我国氢能在交通领域应用取得了重要进展，为未来绿色出行提供了新的可能性。

　　广汽传祺E9氢混版在天津市示范运行

　　示范运行突破10000公里

　　广汽氢混乘用车高效、环保、安全

　　自2024年11月14日起，广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行，至今已高效、环保、安全运行超4个月，累计行驶里程突破10000公里。示范运行场景涵盖园区通勤、短途接驳、加氢充电等多种工况，全面验证了氢内燃机及其整车的安全性、动力性、环保性、燃氢经济性、加氢适配性等关键指标。

　　广汽传祺E9氢混版在园区通勤

　　广汽传祺E9氢混版在加氢区加氢

　　广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，可氢可电，其核心部件——缸内直喷氢发动机表现尤为出色，最高热效率达到45%，升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg，处于行业领先水平。加氢效率显著，平均单次加氢时间仅为3.5分钟，与传统燃油车加油时间相当。

　　车辆在线监控数据显示，广汽传祺E9氢混版示范运行状态良好，包括氢气喷射系统、储氢系统、润滑系统等在内的关键部件及系统均运行正常。在驾驶体验方面，广汽传祺E9氢混版与传统燃油混动车相当，具备良好的静谧性和舒适性。其排气主要为水蒸气，无传统燃油混动车的尾气异味，真正实现了零碳排放。

　　在示范运行期间，广汽集团还对整车氢泄露、氢气排放及氢耗等关键指标进行了全面测试，并对氢发动机的润滑油、氢喷射器等核心零部件展开深入研究，旨在进一步提升氢发动机的耐久性和安全性，加速其产业化进程。

　　广汽工程师对氢内燃机及其整车进行测试研究

　　氢燃料电池与氢发动机“双线并行”

　　助力“碳中和”

　　广汽集团在氢能领域的布局由来已久，早在2008年便开始了氢燃料电池和氢发动机的技术研发。

　　在氢燃料电池研发方面，2008年，广汽集团与华南理工大学合作，研究并搭载了乙醇制氢及燃料电池系统。2015年，与同济大学合作研究全功率燃料电池轿车整车技术。2016-2018年，与清华大学等单位合作，开展燃料电池乘用车集成技术研究，掌握了燃料电池系统作为乘用车主动力源的关键技术。2018年，自主研发大功率燃料电池系统及车载储氢系统，并搭载广汽纯电平台，完成国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell开发，并于2020年成功登上工信部新车公告，2021年10月起在粤港澳大湾区开展示范运行。

　　广汽氢燃料电池汽车动力系统平台

　　广汽氢燃料电池乘用车AION LX Fuel Cell在粤港澳大湾区示范运行

　　在氢发动机研发方面，2021年，广汽自主研发的首款1.5L氢发动机点火成功，经过三年的技术迭代，最新一代2.0L氢发动机集成专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制等先进技术，热效率和升功率均处于行业领先水平。2023年，由2.0L氢发动机与GMC2.0机电耦合系统组成的钜浪-氢混动系统，成功搭载在广汽旗舰车型广汽传祺E9上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。2024年11月起，广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行。

　　广汽首款氢气发动机点火成功

　　广汽钜浪-氢混动系统

　　至此，广汽集团已具备氢燃料电池与氢发动机双技术路线的产品开发和示范运行能力，这一里程碑标志着广汽在乘用车低碳零碳应用上取得了重大突破。

　　混动技术取得多项突破

　　支撑“碳达峰”

　　在实现“碳中和”技术上，广汽集团始终走在行业前沿，做好了技术储备；在支撑“碳达峰”技术上，经过十多年的创新实践，广汽集团也取得多项突破。

　　在发动机研发领域，广汽第四代2.0ATK混动专用发动机基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，2022年经第三方认证最高有效热效率突破44.14%，成为当年全球最高纪录。不止于此，广汽集团对缸内燃烧过程进一步精细优化，创新采用湍流射流点火结合稀薄燃烧技术，不断提升燃烧热效率，2024年单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。搭载该发动机的新能源汽车，能耗大幅降低，实现节能减排。

　　广汽发动机最高有效热效率突破46%

　　在机电耦合系统研发领域，广汽集团在首创平行轴串并联混动专用变速器GMC1.0的基础上，升级为行星齿轮式串并联两挡混动专用变速器GMC2.0，更好地兼顾动力性、经济性、平顺性和结构紧凑，可兼容油电混动、插电混动、增程式混动系统以及氢动力系统，适配多种不同能源的车型，目前已实现量产搭载。最新一代混动专用变速器GMC3.0是广汽第三代高度集成的六合一高性能GMC总成，具备高效动力、智能节能、高效传动、极致可靠等优势，综合性能稳居行业前列。

　　广汽机电耦合系统GMC2.0

　　值得一提的是，广汽第三代混动系统1.5DHE+GMC3.0近日已搭载传祺向往S7开启预售，首创“一车双模，一车三用”的技术解决方案，具备纯电与插混的经济性和动力性，又有增程动力的静谧和平顺性。用户日常上下班用纯电模式，舒适经济；短途郊游用增程模式，静谧平顺；长途出行用插混模式，里程无忧、油耗更低，给予用户更自由的能源选择。

　　广汽第三代混动系统1.5DHE+GMC3.0

　　传祺向往S7搭载广汽第三代混动系统

　　未来，广汽集团将继续深耕包括氢、氨、醇等在内的低碳零碳领域，加大技术创新与产品开发投入，加快推动相关技术的商业化进程，助力实现“双碳”目标，为全球绿色出行贡献力量。