2025年3月19日，江海证券发布了一篇汽车行业的研究报告，报告指出，比亚迪（002594）发布超级e平台，高压快充产业趋势进一步确认。

　　报告具体内容如下：

　　事件： 2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，发布划时代超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最。 投资要点：

兆瓦闪充，开启油电同速新时代。比亚迪兆瓦闪充体系包括：1000kW充电桩（配储）+千伏平台架构（超大电机、碳化硅电控）+10C闪充电池，其中，（1）兆瓦充电桩：1000kW级闪充功率，5分钟闪充400公里，实现全球量产最高峰值充电速度1秒补能2公里，自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，全国将建设4000+个超充桩，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。（2）千伏三电平台：电机方面：比亚迪发布全球首款量产3万转电机，单电机峰值功率580kW、功率密度16.4kW/kg、零百加速2秒级、最高时速300km/h；电控方面：比亚迪采用全新一代1500V碳化硅功率芯片，为全球车规级量产最高电压等级。电池方面:发布闪充电池，构建超高速锂离子通道，电池内阻降低50%，最大充电电流1000A、峰值充电倍率10C。比亚迪此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

头部企业引领高电压和快充趋势，带动零部件量价齐升。根据国内主要车企发布的800V及以上高压快充车型规划，2022年逐步量产，2023年满足3C以上高压快的高端车型将密集上市，2025年主流车型将均会支持高压快充。预计到2026年底，支持高压快充车型的市场保有量将达到1300万辆以上。从车上部件来看，整车电池电压从450V提升到950V或更高电压，受到影响的部件如下：（1）充配电系统：OBC输出保险、DCDC保险、PTC保险、空调保险和端子插头，电压等级都会提升，从相应的450V提升到950V或更高电压；DCDC变换模块功率开关管由原来的750V提升到1500V或更高电压，传统的硅基IGBT器件已无法满足，需要采用1500V及以上的碳化硅器件替代；OBC输出功率管也同样被1500V以上的碳化硅器件替代；充配电系统使用的功率线缆和端子不受电压升高的影响，接触器会因为电压升高而尺寸变大。（2）电驱部分：电驱的功率模组由原来750V的低压模组被1500V以上碳化硅高压模组替代，驱动芯片的耐压等级也会提升；母线电容电压等级由500V提升到1200V以上。（3）电池系统：由于电压升高，串联的节数增加，并联的节数减少。（4）热管理系统：空调压缩机驱动工作电压升高，相应驱动模块功率器件电压等级会增加；PTC的电压等级也会升高到950V以上。高电压会导致压缩机、PTC和电机驱动MCU成本增加，以当前较为成熟的2C快充，采用150kW前驱动系统为例，950V电压平台相比450V电压平台增加成本增加约6500元。

投资建议：推荐充分受益比亚迪及其他主机厂带来快充车型放量的品种，建议关注威迈斯、富特科技（301607）、欣锐科技（300745）；充电桩建议关注英可瑞（300713）、京泉华（002885）、双杰电气（300444）。

风险提示：高压快充车型销量不及预期；原材料价格波动风险；市场竞争加剧。

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