车门把手不是车企的“炫技场”，而是用户与汽车交互的第一触点

　　近期，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。随着汽车电动化、智能化的发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。然而，这一看似科技感十足的设计，在实际使用中却暴露出诸多问题，不仅影响上下车的便捷体验，更与汽车安全息息相关。

　　用户的体验不应仅局限于科技感和美观性的追求，如何践行以人为中心的技术创新？

　　吴礼军会士：一千个消费者，就是一千台“新”汽车

　　中国汽车工程学会会士、长安汽车产品CEO吴礼军在三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会数智化研发与生产前沿技术创新应用论坛的报告中指出：“相对于‘旧’汽车，‘新’汽车是基于用户体验、基于场景设计、基于数据驱动、以软件为核心的智能移动生活空间，给用户提供全生命周期的产品与服务。‘车、用户、环境’三大核心圈层及后端产业链、技术支持链、ICT公司及政府等相关圈层，由不同的数据链相互连接和打通，共同构成了未来的汽车产业生态。”

　　比亚迪朱兴佳：从需求来看，未来15~20年，插混将充当重要角色

　　比亚迪（002594）汽车工程研究院产品技术规划中心经理朱兴佳认为，选择双动力路线，能更充分地满足用户多样化需求。东西南北存在基础设施、气候差异、经济不平衡等特点，在极寒地区、充电条件相对不完善的地区以及一些户外出行场景，插混更符合用户需求。

　　对于插混未来的展望，朱兴佳表示，一方面其相对纯电能更好地转化燃油车用户；另一方面，其持续培养着用户的“用电”习惯，促使一部分用户再购时转向纯电。

　　汽车之家刘鹏：底盘性能直接影响购车判断和用车体验

　　汽车之家互动部总编辑刘鹏在2024电动汽车智能底盘大会智能底盘关键技术发展与融合论坛的分享中提出：“基于汽车之家海量用户内容形成的底盘性能体验洞察数据可以看到，底盘体验对用户至关重要。其中，高价位新能源汽车凭借在舒适性、智能+的良好体验，好评率大幅领先燃油车。整体而言，动力性和稳定性方面的用户体验好，而底盘舒适性好评率仅有68%，依然有提升空间。”

　　浙大李道飞：通过优化智能驾驶+智能座舱可有效缓解晕动

　　浙江大学车辆工程研究所副教授李道飞表示，其研究团队从智能驾驶和智能座舱两方面着手，创新性地构建了一套集成化防晕技术框架。该方案能够根据乘员的个体特征、晕动概率以及晕动状态，实现对车辆运动控制的持续优化，并在座舱端提供晕动缓解措施。这一方案可有效抑制晕车现象的发生，并实现个性化、定制化服务。

　　深蓝汽车周奕：以用户需求为主线，打造契合品牌价值的智能底盘

　　深蓝汽车整车开发副总经理周奕表示：“在智能底盘发展进程中，我们确立了明确的产品演化路径。首先，以产品线控化和域控协调为基础，规划了以横纵垂融合、底盘与动力融合、底盘与智驾融合等路径。基于用户的需求和场景，我们将致力于打造极致交互、极致操控、极致舒适和极致安全的智能出行创新产品。”

　　哈曼黄凯：通过收集真实且有效的数据识别问题，提升音效体验

　　哈曼汽车电子系统（苏州）有限公司体验与开发高级首席工程师黄凯认为，音效主观评价的基准需在受控聆听环境中达成。以多通道播放系统构建的灵敏且可复现的听音室作为参照标杆，与车载音效展开对标。

　　黄凯指出，评价结果并非依托个别专家的主观评判，而是基于群体反馈，并辅以具体数据支撑。通过对频谱、空间和动态维度实施量化剖析，可直观知悉某款车型在行业内的水平，同时识别现存问题。