6月的临沂气温居高不下,二手车交易市场却显得有些“清凉”。一位见证过行业黄金年代的从业者坦言,过去一辆15万左右的车最高能赚3万元钱,但如今同样价位的车最多赚5000元左右,甚至赔本都得卖。在持续亏损的压力下,众多二手车商默默离场。对于坚守市场的从业者而言,仍在苦苦探寻破局之道。

　　文/片主余凤临沂报道

　　偌大展厅冷冷清清

　　不少车都是亏本卖

　　走进临沂市兰山区双岭路与西中环路交叉口的兰华二手车交易市场,曾经熙熙攘攘的场景不复存在。尽管处于营业时间,但偌大的市场透露出一股冷清。展厅里,前来看车的人屈指可数,商户们有的靠在躺椅上打盹,有的围在一起喝茶解闷。

　　“以前行情好,近两年顾客少了很多。”“君鑫名车”负责人王先生表示,现在二手车行情不好,以他的店为例,两年前,一个月能卖五六十辆车,现在一个月只能卖出三十几辆车,相比之前销量缩减近一半。

　　深耕行业20余年的“中车汇”负责人刘秀传认为,二手车行业暴利的时代已经过去,“现在不少车是亏本卖,价格一跌再跌,以2018年的奔驰E300为例,去年能卖到20多万元,现在降到14万元都无人问津。“

　　“我的展厅面积算是比较大的,以前一个月能卖近200辆车,现在一个月也就能卖出100辆左右。”他给记者算了一笔账,“我们最近生意还可以,以一天能卖10辆车来计算,利润是4万元钱,但如果算上人工、租金、车辆整备等费用,净利润就只剩下不到1万元钱。还得扣除库存积压、二手车降价、车况纠纷等产生的各种费用,五月份就赔进去整整35万元。”

　　“正常来说,二手车的利润通常在8%～15%,扣除运营成本后,单车净利润率通常为3%～5%。例如一辆10万元的二手车,净利润约为3000-5000元。但现在大部分车的毛利润也就维持在5%。扣除各种成本后,不少车真是赔钱也得卖,要不然亏损更多。”一名二手车商坦言。

　　在走访过程中,记者注意到,该交易市场面积很大,但不少场地处于空置状态。“创亿名车”负责人段先生透露,有些没有租出去,有些已经撤走了。“现在行情不好,有不少人做不下去选择离场。从去年到现在,市场陆陆续续搬走了将近三分之一的商户。”

　　新车降价加剧二手市场低迷

　　价格倒挂周转期变长

　　亏损、倒闭、黯然离场,这些沉重的词汇,正成为不少二手车商难以回避的现实。那么,二手车市场为何会陷入“卖车难”的困局?多位业内人士坦言,新车市场的降价潮是最直接的“导火索”。

　　新车价格的波动导致二手车市场库存周转时间进一步延长,相关数据显示,2024年二手车的平均库存周期已达56天,部分车商的库存周期甚至长达100天。相较2022年的47天,库存周期明显拉长,车商在资金占用上遭遇困难,经营风险随之增加。

　　“之前我们准备花30多万元收一辆宝马525Li,4月初,这款车型的裸车价就降到了29.3万元。”刘秀传举例说。现在这种价格倒挂现象让二手车商难以招架。

　　“以前收的车卖得很快,几天就可以卖掉,但现在都需要一两个月,所以我们现在都不敢乱收,要考虑车况、差价等综合因素,因为价格浮动实在太大了。”“博大名车”工作人员许先生无奈地说。

　　车商求变破局

　　开拓线上销售渠道

　　面对二手车行业的寒冬,不少车商开始主动求变,寻找突围之路。多位商户者透露,他们正着力拓展网络销售渠道,包括借助知名二手车平台、开展直播带货等方式,向全国市场引流、吸引潜在客户。

　　在“中车汇”城市展厅内,刘秀传正对着手机镜头熟练地介绍二手车的车况,不时与直播间的粉丝互动。直播两年多,他运营的抖音账号“临沂光哥(中车汇)”如今已积累了24万粉丝。“很多客户专程过来看车,一进店就问光哥在不在。”刘秀传笑着说,直播不仅为他带来了客源,更打开了新的销售局面。

　　在刘秀传看来,行业的阵痛期也是转型升级的机遇。“这是一次蜕变。”他表示,二手车市场正从过去“车源为王”的粗放式经营,转向“经营为王”的精细化管理。虽然目前面临低利润、周转慢等难题,但也倒逼商家提升经营能力,优化产品结构,提高服务质量。

　　除了刘秀传外,现在兰华二手车交易市场的几十家二手车店几乎都有直播带货账号,店内不时能看到店主举着自拍杆边走边聊,为直播间的粉丝逐辆车讲解。

　　值得期待的是,政策层面的暖风正在吹来。今年3月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《提振消费专项行动方案》,明确提出要培育二手车经营主体,落实“反向开票”、异地交易登记等便利措施,同时支持第三方信息平台发展,提升市场透明度。这些政策红利,无疑为困境中的二手车行业注入了一针强心剂。

　　业内人士表示,当下二手车市场的“难”,本质上是“变”的序曲。它既是旧模式难以为继的警报,更是新模式破茧而出的前兆。敢于拥抱变化、深耕经营、坚守诚信的车商,正代表着行业的未来方向。这场蜕变注定艰辛,但充满希望。当诚信成为最硬的通货,当数据取代了话术,当服务超越了价格,二手车市场才能真正驶入健康、可持续的发展快车道,释放其巨大的消费潜力,并在经济的流通大循环中扮演更为重要的角色。这不仅是车商的求生之路,更是整个行业迈向高质量发展的必由之路。