两条在建高铁，有重要进展
近日
2条在建高铁新线
按照项目进度有序推进
取得新进展
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淮宿蚌城际铁路
6月6日
随着最后一榀简支箱梁精准
架设在蚌埠南右线特大桥
48号墩至49号墩间
淮宿蚌城际铁路
全线架梁任务顺利完成
淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。
全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。
为确保箱梁架设进度和质量，建设团队结合地形、地貌特点，加强质量安全管控，精心组织施工作业，精准控制过孔、喂梁、落梁、对位、支座灌浆等工序。项目团队加大新质生产力应用，全力打造数字化管理、工厂化生产的智慧梁场，实施全过程标准化施工，严把箱梁生产质量关。
淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。
金建高铁
6月4日
新建金华至建德高速铁路
（以下简称金建高铁）
新安江特大桥成功合龙
项目建设取得重大进展
为全线通车奠定坚实基础
金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。
新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。
主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。
新安江特大桥是华东地区的重要生态屏障，生态环保要求极高。项目团队践行“绿水青山就是金山银山”的理念，通过设置环境在线监测、水体检测、临边防护网监测等系统，对新安江水位、建设用水处理排放数据等实行全天候监测。
金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。
文图：韩俊理 许文峰 吴少妮 张子扬 卢成华 牛佳俊 彭鹏 曹锃 雷昊
制图：殷超
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