车企支付账期不超60天，只承诺还不够
“支付账期不超过60天”堪称行业的“破冰之举”。通过强有力的制度和机制约束，防止个别企业不守信，很有必要
17家重点汽车企业日前发表声明，主动承诺：对供应商“支付账期不超过60天”。对此，工业和信息化部相关负责人表示，汽车企业主动承诺“支付账期不超过60天”，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态、促进产业健康可持续发展具有重要意义。
要衡量行业生态，“支付账期”是一个重要指标。支付账期越是正常化，行业生态越是健康。但现实中，一些整车车企支付账期较长的问题，给供应链带来巨大压力，甚至导致其遭遇生存危机。今年5月，经济观察报报道，中国汽车产业连续14年蝉联全球产销第一，但在这条万亿级产业链的底层，数以万计的中小零部件企业正深陷一场无声的“账期战”。
尽管支付账期过长有着各种各样的原因，但它毕竟是一种只顾自身不顾他人、将成本压力转嫁给供应商的自私行为，通常也是一种失信行为。只有车企一方有进账，供应链却要忍受“断炊”之忧，这样的局面不公平、不可持续。要知道，供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，假如离开了供应链的支持，车企难以为继。
工业和信息化部相关负责人表示继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定的合作关系，促进大中小企业融通创新、协同发展，积极营造“大河有水小河满”的良好局面，不断提升产业链供应链韧性和安全水平，道出了推动全行业长期良性发展的要点，这就是“大家都有钱赚”。
“支付账期不超过60天”看上去没什么特别之处，但堪称行业的“破冰之举”。有供应商吐槽过，“你永远不知道车厂会不会按时付款，有的会拖一个月，有的会拖一年甚至更长”。2024年12月消息，因一家车企的支付账期过长、接近300天，引发网友大量猜想和关注。有车企宣布2024年对供应链伙伴的付款周期比2023年进一步缩短，“只需90天左右”，就已经引来惊呼。由此可见，“60天大限”已经将目前业内“习惯性”的支付账期大大缩短了，说这是一场机制变革，也不算夸张。
要做到这一点并不容易。一方面，关于支付账期的“拖延症”由来已久，已成顽疾，要改变“惯例”谈何容易。17家重点车企作出的示范，令人期待，但根本目标是让所有车企都这么做，这意味着还需要作出艰苦努力。另一方面，只有车企承诺是不够的，还必须将“支付账期不超过60天”制度化、常态化。通过强有力的制度和机制约束，防止个别企业不守信，很有必要。
6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。这是17家重点汽车企业作出承诺的背景。要把“支付账期不超过60天”落实到位，必须加强常态化监督检查，畅通投诉举报渠道，依法惩治、提高违规违法成本。其中，公布严重失信车企名单，形成舆论压力，是应有之举。
现代快报/现代+首席评论员戴之深
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