本报告将中国购车家庭的主要消费支出分为五大类型：基本型、延展型、享受型、提升型和保障型

　　消费分类：本报告从“用途”维度出发，对中国购车家庭的消费支出进行分类梳理，将其划分为五大核心类别：基础型、拓展型、悦己型、成长型及保障型。基础型消费聚焦于满足家庭日常刚性需求，衣食住行等生活必需消费是其主要构成部分，可看作是消费 1.0 阶段的典型体现。拓展型消费以日常生活为基础，着重于提升生活品质与工作效率，是消费升级到 2.0 阶段的重要标志。悦己型消费以追求审美享受与娱乐体验为目标，旨在满足精神层面的需求，它与基础型、拓展型消费共同构建起短期消费格局，推动消费进入 3.0 新时代。成长型消费以教育投资为核心，包含子女培养与个人自我提升等方面，对增强家庭长期消费潜力具有重要作用，可视为消费 4.0 阶段的关键要素。保障型消费聚焦于医疗健康以及赡养老人等方面，是保障其他消费可持续进行的基石，可看作是消费 5.0 阶段的保障性支撑。

　　名词说明：本报告的主要消费支出指支出数额占家庭总支出15%及以上的消费项目，主要消费支出分布指不同项目的支出额度达到15%及以上的购车家庭数量占比分布。

　　研究价值：消费能力与购车能力紧密相关，消费方式也会对购车偏好产生影响，了解用户的消费能力与消费方式，有利于车企评估用户的购车能力与购车偏好，便于优化产品定义、车型布局与市场营销等关键板块。

　　2022-2024年，中国购车家庭的消费重点在“培育子女”，消费重心向享受型、提升型和保障型转移，该趋势会如何影响中国车市?

　　中国人向来有储蓄的习惯，同时也热衷于“存人”。从新冠疫情的最后一年2022年，到疫情结束后的2023年和2024年，中国购车家庭的主要消费支出占比最突出的项目都是培育子女(生育/养育/教育)，且比例持续提升，2024年升至64.01%，即当年100个家庭中有64多个家庭的培育子女的消费支出达15%及以上。在子女成长过程中，无论是幼儿时期的疫苗接种、疾病治疗，还是少年时期的上学、补课、亲子游、游学等活动，都会涉及车辆使用，容易滋生出对奶爸车、学伴(爸)车、玩伴(爸)车等诸多细分产品的需求。

　　除了培育子女，中国购车用户对自身学习深造的投入也在不断增加。2024年学习深造支出达到或超过家庭总支出15%的购车家庭占比升至15.25%。由于学习与收入高度正相关，中国购车用户当下的学习投入，有利于提升日后的收入水平，从而间接推动中国车市的发展。

　　过去，中国人一直给人一种不太懂生活和任劳任怨的感觉，甚至被打上这是中国人独特性的标签，但近十年来，越来越多的中国人开始追求高品质生活，装扮、娱乐、旅游等享受型消费持续增长。2022-2024年，中国购车家庭中，旅游支出达到或超过家庭总支出15%的家庭比例迅速上升至36.60%，装扮支出逼近30%，娱乐支出超过25%。其中，旅游支出的增加直接带动了自驾游消费，促进了大气高端、越野硬朗型等细分车市的发展。

　　与此同时，保障型消费的增长也不容忽视。这可能与60后人群逐渐步入老年，中国社会老龄化程度加深有关，相关开支随之提升。2022-2024年，医疗与赡养为主要支出的购车家庭数量占比持续提升，前者升至31.43%，后者升至26.44%。保障型消费与汽车消费有较大关系，在欧美日已滋生出福祉车等细分产品，随着中国购车家庭的保障型消费不断增长，相信相关产品也将在市场中不断涌现。

　　中国购车家庭的支出变化既为车市带来了新机遇，也带来了挑战。2023-2024年，以彩礼和装修为主要支出的购车家庭数量占比出现下滑。由于上述开支与青年结婚密切相关，且青年结婚与车市消费密切相关，预示着中国入门家用车市会持续承压;2023-2024年，租房和数码为主要支出的购车家庭数量占比有较大下滑，由于租房与数码的消费主力是青年，其消费萎缩，除了市场饱和，也预示着青年消费可能在下滑，与青年新车市场存隐患;2023-2024年，烟酒与礼品为主要支出的购车家庭数量占比有一定下滑，这可能预示着商务车有隐患……

　　在机遇与挑战并存的同时，还有一些不确定因素，如房贷支出。2023-2024年，以房贷为主要支出的中国购车家庭数量占比大幅反弹，升至40%。这一变化若是由消费升级导致的置换行为引起，则整体有利于车市;但若是由提前还房贷引起，则短期对车市未必有利。

　　总体来看，中国购车家庭的消费重点非常清晰，即培育子女，这或许决定了中国车市日后的消费主线。中国购车家庭的消费重心演变方向也非常清晰，即从基本型与延展型消费向享受型、提升型和保障型消费升级。这或许将决定中国车市未来的消费调性。