前言

　　当一架电动垂直起降飞行器（eVTOL）从深圳垂直升空，20分钟后稳稳降落在珠海，一条跨海跨城的“空中走廊”就此诞生。

　　这一幕不但是大湾区低空经济的生动画面，更预示中国先进制造业正通过“新航道”连结全球。早前，普华永道以“低空经济为核心，双链融合”为主题于北京参展第三届链博会，笔者作为代表团之一，见证这万亿级赛道的深层逻辑与中国机遇。

　　带动周边产业价值

　　全球制造业正在经历第四次工业革命的重构，普华永道研究预测，到2035年，制造业领域预计将为全球 GDP贡献超34万亿美元。其中，低空经济作为中国战略性新兴产业和“新基建”，政府长期投入决心强，能带动可观的周边产业价值。

　　具体来看，起降点等基础设施建设可直接拉动基建经济（例如，深圳宣布到2026年，低空起降设施由249个增至1,200多个）；通信导航技术发展巩固中国通信领先地位；航空产业链相关技术加速进步，缩小与欧美差距；服务应用在物流、巡检、文旅等领域提升效率与创造新业态（例如，快递外卖无人机在深圳12个城区实现“15分钟送达”，配送效率提升300%）；空域资源转化为生产要素，或衍生新商业模式；同时还能推动企业转型和促进就业，重构区域经济生态。

　　低空经济辐射海外

　　目前中国低空经济已实现海外辐射，中国的无人机及eVTOL企业在全球市场开展业务并已占据可观份额。低空经济要培育全球市场，需要各个地区共同建立标准，确保安全合规性的互通，并且为企业提供试验的土壤。

　　其中，中东、东南亚等地区政策较开放，如迪拜 “Sandbox”机制允许测试未认证机型；在东南亚，一些中国企业在泰国等地也已谋求到合作伙伴，目标是尽早在试点区域内启动实际运营。

　　中国低空经济要实现全球竞争力，必须同时做到“本地化扎根”与“全球化连结”，两者并不矛盾，而是相辅相成、互为助力。一方面，要打造具备全球竞争力的低空经济生态，必须依托完整、可持续的本土产业链和供应链体系。

　　这包括整机制造、关键零部件、适航认证、平台运营等多个环节的系统协同。另一方面，很多关键环节仍处在不断反复运算阶段，离不开国际领先经验、核心技术和商业模式的引入与合作，中外技术和企业合作将对中国低空经济的发展起到非常关键的作用。

　　制造业数十年缩影

　　低空经济的爆发，本质上是中国先进制造业数十年积累的缩影。大湾区能够在eVTOL领域取得领先，离不开新能源汽车产业链的溢出效应，传统制造的精密工艺与新兴场景的极端需求在此交汇。笔者认为，跨国企业投资于中国，正是看中这种“制造能力+应用场景” 的叠加优势。

　　在链博会现场，普华永道特别设置“中国企业世界成功”案例展区，呈现智慧出行、物联网家电等领域的全球化案例。这些实践共同指向一个事实：中国供应链的竞争力已从成本效率转向“技术反复运算速度×生态协同深度”。

　　在绿色转型与数字化的双重驱动下，低空经济不仅是一条新赛道，更是一把标尺，丈量着中国制造在价值链上不断攀登的进程，共同构建可持续的低空经济发展。